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作為機械產品的核心動力，內燃機行業從來不曾停止技術前進的腳步，記者梳理了去年以來內燃機行業大事，以回顧成績，展望明天。銷售數字已經客觀顯示了行業發展的現狀，根據內燃機工業協會對重點企業的統計數據顯示，汽車市場的良好表現，內燃機的銷量自然也水漲船高。乘用車用、商用車用、工程用內燃機累計銷量良好，但又由于環保要求的提升，其他細分市場均出現不同程度降幅。國六排放標準的到來2016年排放標準的升級工作可謂貫穿了全年行業的發展，實現新的排放標準也是2017年內燃機企業技術攻堅的大方向。
制造商從事再制造的目的，更多地是作秀和品牌宣傳，展示企業的社會責任感，表現他們對可持續發展和循環經濟的態度，本土企業從事再制造還能申請的財政補貼。通常再制造項目的投入很大、利用率不高，用投資回報率的指標衡量，幾乎沒有投資價值，給企業帶來的更多是負擔而非利潤，關鍵的是，制造商更擔心再制造產品的銷售會與新設備。試想，如果一臺工程機械設備的設計使用壽命為10年，經過再制造設備的使用壽命就延長到20年甚至30年，用戶再次購買的周期就延長了1倍以上，相當于市場容量縮小了，這將嚴重影響新設備的銷量。該代表同時表示，由于近幾個月全國各地霧霾天氣多，治理環境的壓力大，再生鉛的供應也不會出現過大增幅，預計鉛價將居高不下。目前，國內鋁市的供應較為充足。據參加會議的多家涉鋁企業代表介紹，當前國內大中型涉鋁企業基本是集團化企業，很多企業的業務包括采煤發電、電力供應、氧化鋁生產、電解鋁生產以及鋁材生產與銷售，企業業務基本上是從鋁產業鏈的“頭”延伸到“尾”，涉鋁企業的抗風險能力較強。在這種情況下，鋁市的產量較為穩定，市場供應充足。
