東風綠化灑水車發動機，夏季怎樣才能保持狀態？

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、按需驅動的潤滑系統確保在8DT中實現更高的效率。根據不同情況，它能夠為變速器的每個子部件分別供電，以達到上述目的。在機械方面，潤滑系統由通過液壓控制單元聯接的兩個泵組成。存儲在變速箱控制單元上的冷油流量管理（COFM）軟件會確保這些復雜過程協調而有序進行。根據驅動條件，它不斷測定所有變速器部件的當前體積流量要求。基于此，COFM根據需要設置油流，并使用兩個泵應對所需。此外，COFM具體地為每個擋位確定齒輪傳動裝置的冷卻要求，并且持續為進行動力傳動階段的每個變速器子部件及時提供所需的潤滑油流量。
東風綠化灑水車發動機作為車輛的“心臟”，夏季發動機容易出現發動機高溫“爆缸”，保護“心臟”尤為重要，那么今天程力灑水車廠家就帶你看看夏季預防發動機出現問題應該注意哪些要點!

     東風灑水車發動機維護主要是保持油凈、水凈、氣凈和機體凈等幾大問題得到解決，解決這些重點問題，就不用擔心“心臟”受不了啦。

選對機油及機油濾芯保持通暢：不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。

     如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

機油不要加少了，但也不要加多了，不是越貴的機油就越好，適合你的愛車的機油才是的不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。

      機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和合理選擇冷卻液：要避免綠化發動機水箱生銹、結垢的產生，就要注意冷卻液的選用。有些車主不重視冷卻液的使用及質量，通常加入水箱的只是普通的水。

       冷卻系統中常見的就是生銹、結垢、腐蝕等問題。而造成這些的主要原因就是沒有使用好的冷卻液。黏稠物積存在濾清器中，因此夏季機油濾芯的定期更換同樣重要。

好的冷卻液不僅有低凝點，而且有其它各種功能的添加成分，能泡沫、防銹、防電解和防水垢等等，所以還是提醒廣大車主要慎重選擇對水箱有益的冷卻液。

     節溫器調節：夏季外部溫度過高，要注意通過節溫器調節。節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，即發動機溫度低時，截斷大循環水路接通小循環水路，以減少散熱量使發動機溫度很快升高;多功能灑水車發動機溫度升高到規定溫度時，節溫器將大循環水路接通，關閉小循環水路。

如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發而使發動機過熱。

    檢查和排除方法：拆下節溫器，放入熱水中，當溫度達到70℃左右時，主閥門應開始打開，在80～86℃時應全部打開，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應對其修復或更換。

    進氣系統保持潔凈：綠化灑水車發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣管道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。

    購買質量好的廠家原裝提供的正廠件空氣濾芯也很重要。

 
夏季如果東風綠化灑水車經常行駛于灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。

    如果進氣管道過臟，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇灑水車發動機的磨損和老化。

    盡量少走灰塵多的區域，同時，空調格也要注意更換。

東風環衛灑水車燃油系統保養得當：燃油系統的保養包括按保養要求更換燃油濾清器，清除燃油濾網中的沉淀物，妥善地保養油箱和管路。

    夏季發動機運轉時會使少量的油泥在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。

    選擇高質量的燃油以及合成型柴油機潤滑油對于減少油泥產生來說，是尤為重要。

 
東風綠化灑水車發動機不定期保養：發動機的定期保養十分重要，不少專業維修師傅表示，在他們所經手維修的綠化灑水車車中因發動機保養不良造成的故障占總故障的50%。

     可見發動機保養對延長東風小型灑水車使用壽命能起到至關重要的作用。

    不僅僅是在常規的保養期限內要進行東風灑水車發動機的養護，在駕駛經過一些特別潮濕或者粉塵特別大的地區時，都要對多功能發動機的相關部件做一些檢查保養。

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