臨汾哪里有賣鮮奶運輸車聲音沙啞。多是由于插頭接觸不良，特別是轉向盤周圍的各個觸點，由于使用頻繁，容易使觸點出現磨損。完全不響。首先檢查熔絲看是否熔斷，然后拔下喇叭插頭，用萬用表測量在按喇叭開關時此處是否有電。如果沒有電，應檢查喇叭線束和喇叭繼電器；如果有電，則是喇叭本身的問題，此時也可以試著調節喇叭上的調節螺母看是否能發聲，如果還是不響，則需要更換喇叭。建議喇叭使用中的注意事項：洗車時切記防止喇叭被淋濕，發現喇叭進水盡快用風吹干。通過測試得知，各電磁閥都符合原廠規定，各傳感器與變速器控制電腦連接也良好。變速器負荷信號裝在節氣門體上，節氣門體上共有兩個負荷開度傳感器插頭，一個是送給發動機電腦的信號，另一個是送給自動變速器電腦的信號，它隨節氣門的開度變大電壓成正比升高，節氣門全開電壓4.5v，自動變速器的負荷信號正確。用舉升機把車輛升起，換檔桿掛入d檔，踏下加速踏板讓驅動輪轉動，測量轉速傳感器有交流電壓輸出。通過檢測結果，分析該車電控部分良好。進入9年代以后，一些符合標準、易操作且價格較為合理的多功能診斷系統研制成功。如日本大發研制的dot-21型車外診斷系統等等�，F代自診斷系統是自成體系，不具有通用性，因而不利于推廣，給的售后服務和維修造成了很大的困難。診斷系統必須標準規范，這樣其診斷模式和診斷接口便可統一，只用一臺儀器便可對各種車輛進行診斷和檢測，這必將大大推進自診斷系統的發展。自診斷系統的功能發現故障輸入到微處理器的電平信號，在正常狀態下有一定的范圍，如果此范圍以外的的信號被輸入時，ecu就會診斷出該信號系統處于異常狀態下。再好的車都有極限，而冰雪路面則是危險級別的特殊路況。近年來，科技飛速發展，大量電子設備的配備，abs制動防抱死系統、asr加速防滑系統、esp電子穩定程序等讓輔佐車主駕駛、甚至在危險時刻“自救”都成為現實。再好的主動安全裝備都不能保證萬無一失，特別是在四個輪子都抓不住地面的時候，你的操作和車輛的“自救”措施都無法起到作用。在光如鏡面的冰雪路面上，這樣的情況很容易出現，只要你的速度稍微一快，慣性一大，車子就會不聽使喚地滑出去。本方法的優點是解碼后可保持原密碼功能。對原音響作改動，經分析控制音響密碼的線路后得知：切斷音響cpu旁的ic（e2prom電改寫電擦除只讀存儲器）中的3和4腳（為e2prom的讀寫口），便可使音響碼取消。當拆下音響上蓋和錄音機卡座后，就可看到如所示的芯片位置。焊開音響電路板中l46（二級管）和d736（i接腳，也能取消音響密碼。也就是說，以后關斷或拆卸電源，不會影響音響的使用，但卻喪失了防盜功能�，F在可不必再為此大傷腦筋，因為只需要在油箱中按一定比例加入燃油系統清洗保護劑（如長城科林燃油清潔清洗添加劑），就可以解決因積碳引起的各種問題。燃油系統清洗保護劑有汽油和柴油通用的產品、有專為電噴車設計的、有汽油機專用的，都能夠在的行駛中自動清除堅硬的積碳，使發動機的性能恢復到正常，不再受解體之苦，就可以完全清除積碳，重享駕駛樂趣。在使用這種產品清洗積碳后，應更換汽油濾清器。因為油箱和油管中的膠質物質和沉積物都聚在此，如不及時更換，可能會造成供油不暢。三洗過后，毛病果然消失了，其實只要洗了節氣門，問題就已經可以解決大半了。而且真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，但是維修工人做起來卻很麻煩，他們認為費事還不賺錢。三，換火花塞油量增大時，可考慮換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就換。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞4萬公里換一次，白金、銥金的6～8萬公里換一次即可。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一二十元就可以親眼看著給裝上。