底盤配置：

飛碟締途國六汽油1.8排量宣傳車

締途1750駕駛室，軸距2860

發動機SFG18B(重慶小康129馬力)，為了確認這一點，維修人員要求用戶將車放在修理廠，目的是第2天早晨使故障重現。第2天早晨試車，果然，換倒擋后爬行力度稍好一點，但前進擋確實不能爬行，需要輕踩加速踏板后才能正常行駛。此時路試是沒有意義的。再次分析：當前的故障現象很顯然與放置時間和溫度有關。從放置時間來看，時間越長，各個管路中越多的自動變速器油就會流回變速器油底殼內。而與溫度相關的，無非就是油的粘度和液位標準量隨溫度的變化而不同。分析到這，維修人員不禁想到一點：會不會是自動變速器油加注量不足，未達到標準量？按照這一思路，連接故障診斷儀，查看自動變速器油溫度，當達到3～4℃時，擰下油底殼上的液位檢查螺釘查看，發現至少缺了.3l的油。有很多車的五擋甚至六擋在3轉時車速已經很高了。沒關系，速度只是轉速一定情況下動力的體現罷了，所以只要轉速沒超就沒關系。不可長時間保持一個擋位有些朋友為了讓車快過磨合期，常掛五擋或四擋，為了磨車而磨車，豈不知這樣會讓發動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的（自動擋就不用考慮了）。正確做法是每一檔位都要適當的照顧到，各種路況都要跑跑。不要長時間低速檔行駛在磨合期內，不要長時間用一擋或二擋行駛。另外一種令車主忽視的就是發動機防凍冷卻液了，認為此液在消耗缺失的時候添加水就行了，好一點的在夏天加純水，冬天在添加防凍液。這些都是錯誤的，該液的作用不光是冷卻和防凍，由于現在發動機的工作溫度較高還要防沸，與其接觸的各種材質都不但不能受其腐蝕，還要得到保護，同時在其長時間的工作過程中不結垢，自身的氧化要小。就是以上這些原因使得冷凍液不能被稀釋，且不同不能混用（化學成分不同，易發生反應）。由于市售的剎車油的品質差別較大，雖然爆出通過加熱測其沸點和低溫是看其流動性的辨別好壞的方式，但考慮到現購置檢測工具和時間因素，我還是選擇了4s.另一項選擇4s的項目就是燃油濾清器了，原因是為了油路和噴嘴的正常工作盡可能的得到保證。夏季的天氣像幼兒的臉一樣變幻莫測，時而艷陽高照，天氣炎熱，時而大雨瓢潑，水漫金山。這時往往是汽車故障的高發期，有些小毛病不可避免，嚴重的導致汽車發動機進水或者行駛中莫名其妙的自燃。可以說經歷的一邊是雨水的考驗，一邊是火焰的考驗，及時對愛車進行養護就非常必要了。雨后須洗車預防生銹陰沉天氣很容易使車子的某些部位生銹，車主應該對愛車進行防銹處理。在車底噴涂一層5mm左右的高分子橡膠聚合物，凝固后就如裝甲一般護住底盤，不易干裂、脫落，具有防砂石撞擊、耐酸雨、防腐蝕等優點。潤滑油質量的好壞，直接關系到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發動機機油。選用發動機機油時，既要重視質量等級，也要注意粘度等級。首先應按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇；然后按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質量時應寧高勿低。質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應在保證發動機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節約燃料。五檔變速箱，前后橋1.5T/3T，真空雙后輪185/65R15輪胎，大梁140*4，方向助力，電動門窗中控鎖，油剎前盤制動，ABS，原裝空調。懸臂式后視鏡，橫向穩定桿，加大發電機輸出電壓。

整車型號: CLW5034XXCFD6

上裝部分： 駕駛室左側為P5戶外全彩屏 屏幕尺寸:2880*1600、左側帶液壓升降及手工搭建舞臺，右側為玻璃燈箱，頂部為單色字幕屏尺寸： 320*960、尾部單色字幕屏尺寸：1280*960，9KW翼虎汽油發電機