建成全球最大4G網絡，二是創新能力明顯增強。一批高端裝備取得突破性進展。“神舟”系列航天飛船成功發射，“蛟龍號”載人潛水器研制成功，ARJ21新型支線客機交付商用，長江三峽升船機刷新世界紀錄，多軸精密重型數控機床等產品已躋身世界先進行列，高鐵、核電、通信設備等具備全球競爭力。三是制造業與互聯網融合發展邁出堅實步伐。智能制造水平明顯提升，標準體系架構初步形成，一批核心技術裝備研發應用取得新突破，部分智能制造新模式開始復制推廣，基于互聯網的“雙創”平臺快速成長。
無錫溫納自動化有限公司堅持以“質量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進取、開拓**”的經營理念，“唇齒相依，共創輝煌”的合作方針，堅持追求高質量的產品和高效率、高滿意度的服務。溫納相信：堅實的技術支持、有效的質保體系、持續引進的人才和設備以及互惠的價格優勢，定能與您成為相互促進的合作伙伴。
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 [1]
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
湘潭CBN-E316-CLP齒輪泵廠家價格
在出口下滑，國內政策引導及奧運會的助推下，在薩馬蘭奇宣布中國承辦2008奧運會的那一刻起，中國所有照明企業的目光就瞄準了總值超過5億元——奧運場館照明工程大蛋糕。三雄極光于2003年起進軍LED照明領域,其提供的包括LED照明在內的專業照明產品,被2008北京奧運會、2010上海世博會、廣州亞運會等眾多大型項目場所廣泛安裝使用。體育場館市場，作為工程渠道的特性，對價格的敏感度較低，但對于產品性能和品質均提出更高的要求，有著20余年照明經驗的張宇濤深諳此道。
