從80年代中國改革開放以來，各個技術技工類人才就業前景一直都不錯，特別是在東部沿海廣東、江蘇、浙江等經濟比較發達的省份，下面我們來看看哪些技術工種比較好找工作，工資又比較高的。一、模具設計與制造類中國的模具行業經過二十多年發展至今，表面上看很發達，但跟日本、德國等發達國家比，還有一定差距，就拿模具鋼材來說，很多都是進口的。雖然中國目前鋼鐵產業過剩，但能生產出高質量模具材料的并不多。模具設計與制造專業畢業所能從事的行業還是比較多的，比如汽車、機械、電子、電器、輕工、塑料等行業都離不開模具。
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優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
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作為機械產品的核心動力，內燃機行業從來不曾停止技術前進的腳步，記者梳理了去年以來內燃機行業大事，以回顧成績，展望明天。銷售數字已經客觀顯示了行業發展的現狀，根據中國內燃機工業協會對重點企業的統計數據顯示，汽車市場的良好表現，內燃機的銷量自然也水漲船高。乘用車用、商用車用、工程用內燃機累計銷量良好，但又由于環保要求的提升，其他細分市場均出現不同程度降幅。國六排放標準的到來2016年排放標準的升級工作可謂貫穿了全年行業的發展，實現新的排放標準也是2017年內燃機企業技術攻堅的大方向。
