從國內經濟環境看，我國2017年1月進出口數據表現良好，PMI也保持平穩運行。我國將進一步推進供給側結構性改革、經濟新舊動力切換、新舊模式轉換，國內發展環境更加復雜多變，經濟減速壓力依然存在。從行業角度來看，短期內有色金屬行業迎來明顯回升，但回升動力能否持續仍待觀察，行業產能過剩和市場供需矛盾并未得到根本性緩解。初步判斷，2017年一季度有色金屬工業生產的動力加大，十種有色金屬產量增幅有望超過10%，供大于求的矛盾可能再現；有色行業固定資產投資及出口難有起色；企業經濟效益持續回升的基礎仍不穩固。
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優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
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工業互聯網時代，每一個工業企業基于算法的革新實現對原有生產模式更新的重要性甚至超過大數據本身，這里的生產模式更新包括對原有的生產和設計進行模擬，使得計算機通過智能化的算法對設備即時運行的狀態進行最優化智能調整，進而挖掘企業生產效率的提升空間。機器學習：從維持供應鏈管理，到定制化生產，再到按時完成訂單任務等產品全生命周期任務，機器學習算法可以為每個生產環節提供更高的預測精準度。可穿戴技術：可穿戴技術可用于工廠自動化過程中的監測工具。
