低溫在℃以下的季節，對停用的閥門，要主要防凍，及時打開閥底絲堵，排出里面的凝積水。對不能排除的和間斷工作的閥門要采取保暖措施。對高溫下工作的閥門，當溫度升高到2℃以上，螺栓受熱伸長，容易使閥門密封不嚴，需要時應對螺栓進行熱緊，熱緊時，不宜在閥門全關位置進行。以免閥桿頂死，再開啟困難。閥門泄漏時，應先判明泄漏部位及原因，一般情況下分內泄漏和外泄漏兩種，外部滲漏按其外部結構分為填料處泄漏和閥蓋、閥體滲漏以及密封面或襯里材料滲漏，操作人員應準確判斷，自己能解決的要及時處理，不能解決的要維修工及時處理。
無錫溫納自動化有限公司堅持以“質量為本，客戶至上”的精神，并以“積極進取、開拓**”的經營理念，“唇齒相依，共創輝煌”的合作方針，堅持追求高質量的產品和率、高滿意度的服務。溫納相信：堅實的技術支持、有效的質保體系、持續引進的人才和設備以及互惠的價格優勢，定能與您成為相互促進的合作伙伴。
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
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齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
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不易碎裂以往傳統鑄鐵閘閥常園外物擊中，碰撞或重疊而造成斷裂等現象。由于本閥改用球墨鑄鐵，此種情形已可大幅度減少。三O型環密封圈由于閥桿采用三型環密封圈密封設計，可減少開關時的磨擦阻力，大幅減少漏水現象殛可以不停水施工更換密封圈。有助生飲由于閥體內部以無毒性環氧樹脂涂裝，閘板的內外表面均以橡膠完全包覆而不至于出現銹水或腐蝕現象，可供生飲。精鑄閥體閥體采用精密鑄造，的幾何尺寸使得閥體內部無需任何精加工即可保證閥門的密封性。
