大連12Cr5Mo合金彎頭批發彎頭的制作辦法熱推成形。熱推彎頭成形工藝是選用專用彎頭推制機、芯模和加熱設備，使套在模具上的坯料在推制機的推進下向前運動，在運動中被加熱、擴徑并曲折成形的進程。熱推彎頭

的變形特征是依據金屬材料塑性變形前后體積不變的規矩確認管坯直徑，所選用的管坯直徑小于彎頭直徑，通過芯模操控坯料的變形進程，使內弧處被緊縮的金屬活動，補償到因擴徑而減薄的其它部位，然后得到壁厚均勻的彎頭。熱推彎頭成形工藝具有外形漂亮、壁厚均勻和接連作業，適于大批量出產的特征，因而成為碳鋼、合金鋼彎頭的首要成形辦法，并也運用在某些規范的不銹鋼彎頭的成形中。成形進程的加熱辦法有中頻或高頻感應加熱(加熱圈可為多圈或單圈)、火焰加熱和反射爐加熱，選用何種加熱辦法視成形產品要求和動力狀況決議。

沖壓成形沖壓成形彎頭是早運用于批量出產無縫彎頭的成形工藝，在常用規范的彎頭出產中已被熱推法或其它成形工藝所代替，但在某些規范的彎頭中因出產數量少、壁厚過厚或過薄
　產品有特別要求時仍在運用。彎頭的沖壓成形選用與彎頭外徑持平的管坯，運用壓力機在模具中直接成形。在沖壓前，管坯擺放鄙人模上，將內芯及端模裝入管坯，上模向下運動開端，通過外模的和內模的支撐作用使彎頭成形。　與熱推工藝比較，沖壓成形的外觀質量不如前者;沖壓彎頭在成形時外弧處于拉伸狀況，沒有其它部位剩下的金屬進行補償，所以外弧處的壁厚約減薄10%左右。但因為適用于單件出產和低本錢的特征，故沖壓彎頭工藝多用于小批量、厚壁彎頭的制作。

同時，南海將力爭通過氫燃料電池汽車的商業化運行，加快推進廣東新能源汽車核心部件產業基地建設，加快推動全區新能源汽車及氫能產業集聚。9月7日的活動，是南海布局戰略性新興產業“大棋局”中的“關鍵一招”。除了舉行“促進燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目的啟動儀式外，預計還有一批項目簽約落戶。新能源汽車有多個門類，氫燃料電池汽車是南海主要深耕發展的方向。與市面上的純電動車相比，氫燃料電池汽車的能量轉化率高、加注更快，汽車的續航里程上限更高。
　沖壓彎頭分冷沖壓和熱沖壓兩種，一般依據材料性質和設備才華挑選冷沖壓或熱沖壓。冷揉捏彎頭的成形進程是運用專用的彎頭成形機，將管坯放入外模中，上下模合模后，在推桿的推進下，管坯沿內模和外模預留的空隙運動而完結成形進程。

駐河南省的7個督查組下沉至7個縣(區、市)，對“三治本三治標”方案中9項任務的56個具體任務點位完成情況進行了現場核實，發現其中5項任務的7個點位存在問題。\r\n\r\n截至8月17日，環境保護部派出的大氣污染強化督查組已完成九輪次督查工作。第九輪強化督查的情況如下：\r\n\r\n一是駐京津晉強化督查組檢查發現揮發性有機物(VOCs)治理問題、未安裝污染治理設施、涉氣“散亂污”問題仍為突出。