常州凌科自動化科技有限公司是一家專業從事工控產品維修的高科技公司，主要維修包括電子設備、工控產品、電子線路板、機電設備維修、三菱系統、西門子系統、發那科系統、CNC加工中心維修、線路板克隆抄板、以及機器上的電子產品與配件維修。

怎樣排除變頻器的瞬間停電故障? (1)瞬間停電的特點 現在的許多變頻器多具有瞬間停電自啟動功能,對于數毫秒以內的瞬間停電,變頻器 的控制電路工作不會受到影響,仍然可以正常工作。但如果瞬間停電達到數10ms以上時, 這時不僅會使控制電路出現誤動作,主電路也不能提供供電,變頻器將會停止工作。 (2)處理方法 對于瞬時停電后要求變頻調速系統繼續工作的,則應在系統設計時選擇具有瞬間停電 功能的變頻器,外部控制回路應設有瞬間停機補償方式與測速單元。一旦電源恢復以后, 通過速度追蹤與測速電動機檢測的信號來防止在系統加速中的過電流出現。 (3)需要說明的問題 對于必須要求連接運行的變頻調速系統,應考慮給變頻器設置自動切換的不停電電源 裝置系統。 變頻器的控制電路常見故障主要表現為啟動、運轉、過流、過壓或電動機發熱等方面。

　　公司本著：專業技術、顧客至上、追求***、誠信為天的經營理念為廣大客戶提供多元化***的優質服務。隨著電子信息產業的飛速發展，電子數字時代的來臨、數控設備的不斷更新換代、機器的故障也不是之前的簡單機械故障，而是復雜的電器、電子故障。這方面需要專業的技術人員進行維修。東元(TECO)TSDA伺服維修我公司聚集了一批優秀的專業技術人才，擁有經驗豐富的技術及過硬的維修工程師以及多臺在線測試儀，我們的維修周期短、修復率高、速度快、質量可靠、收費合理，為企業節省了大量資金，縮短了因機器故障引起的停產停機周期，提高了工作效率等優點。江浙滬等地方可以當天上門服務。

專業芯片級維修：電子線路板、伺服驅動器、點膠機、編碼器、印刷機控制器維修、醫療儀器維修、射頻電源、主軸維修、轉速卡、電源板卡、PLC、變頻器、工業顯示器、觸摸屏等電子產品及工控設備。

精修設備：各種CNC加工中心。OKUMA系統、三菱系統、西門子系統、發那科系統、海德漢系統、發格系統、哈斯HASS系統、力士樂系統等高端進口CNC控制系統及伺服系統維修。

由于逆變器件的過載能力較差所以變頻器的過電流保護是至關重要的一環迄今為止已發展得十分完善, (1)過電流的原因 1、工作中過電流即拖動系統在工作過程中出現過電流,其原因大致來自以下幾方面: ①電動機遇到沖擊負載或傳動機構出現“卡住”現象引起電動機電流的突然增加, ②變頻器的輸出側短路如輸出端到電動機之間的連接線發生相互短路或電動機內部發生短路等, ③變頻器自身工作的不正常如逆變橋中同一橋臂的兩個逆變器件在不斷交替的工作過程中出現異常，例如由于環境溫度過高，或逆變器件本身老化等原因，使逆變器件的參數發生變化，導致在交替過程中，一個器件已經導通、而另一個器件卻還未來得及關斷，引起同一個橋臂的上、下兩個器件的“直通”，使直流電壓的正、負極間處于短路狀態； 2、升速時過電流當負載的慣性較大，而升速時間又設定得太短時，意味著在升速過程中，變頻器的工作效率上升太快，電動機的同步轉速迅速上升，而電動機轉子的轉速因負載慣性較大而跟不上去，結果是升速電流太大， 3、降速中的過電流當負載的慣性較大，而降速時間設定得太短時，也會引起過電流，因為，降速時間太短，同步轉速迅速下降，而電動機轉子因負載的慣性大，仍維持較高的轉速，這時同樣可以是轉子繞組切割磁力線的速度太大而產生過電流

維修案例：西門子 6SE70 變頻器
故障現象： 變頻器有時工作正常，有時停機報***，顯示故障 F023 代碼。
故障分析與維修：
    說明書中所說故障是超過逆變器極限溫度報***。按書中所說檢查變頻器周圍溫度不高，風扇運轉很正常，也沒有過載現象。于是先檢查溫度傳感器，拆下溫度傳感器，用萬用表測兩端的壓降，兩個方向都是 0.86 伏左右正常，是熱電耦形的，為了證明傳感器好壞，把它裝上另外一臺機子上結果正常，這樣問題肯定在信號處理回路中，詳細檢查所關聯的回路，所有貼片電阻R 1 ， R 2 ， R 3 阻值都正常，從另外一臺機上換過來一塊 CPU 板試機，沒發現問題。試把圖中的小瓷片電容 C1 換掉，結果通電顯示正常，故障問題解決！

東元(TECO)TSDA伺服常見故障：過載，過流，過壓，欠壓，過熱保護，不顯示，有輸入沒輸出，缺相，上電就跳閘等。
變頻器維修品牌：西門子、安川、ABB、三菱、住友、AB、通力、LUST、倫茨、力士樂、SEW、艾默生、貝加萊、歐姆龍、東芝、日立、英威騰、施耐德、鮑米勒、丹佛斯、匯川、東洋、富士、臺達、時代、埃斯頓、松下等。

接觸70變頻久了發現很多奇怪的問題,下面一個大家一起來給我出出主意,單位上是四臺電機驅動拉矯機送引錠總是那么一臺報F011現場監控某一時段電流增大導致報故障,以前這種情況多半是因為電纜絕緣下降導致,更換電纜就解決了,但這次不一樣檢查電纜沒問題,但是將送引錠的速度降低就不會報F011,很困惑,還是負載造成的嗎?還是CUVC板子有問題了?(曾經對換過板子,一樣要報) 答：F011是變頻器過流故障， 1、可能是你的負載相對于你的變頻器來說，有點過重了，導致變頻器有時比較吃力， 這屬于電機與變頻器是否匹配問題，如果是已經正常運行一段時間后才出的故障，則不是這個原因， 2、建議你觀察一下，是否是在加減速時或起停時出現如你所述的故障現象， 如果是，則可以通過將變頻器的斜坡上升/下降時間參數P462、P464的值適當增大一些，以緩和一下變頻器的動態性能， 如果不是，而是在重載或高速時出現，那么建議你調整轉矩特性或重新做一下電機的優化調整來解決該故障， 3、如果檢查電機接線沒有問題，可以嘗試降低動態調節特性，比如減小轉速調節器的放大倍數（參數P235），讓系統的調節特性稍軟一些，另外，還可以考慮變頻器輸出電纜的屏蔽和接地是否真的可靠，有沒有絕緣老化或漏電的地方，? 4、檢查負載是否處于過載狀態，這種情況也比較常見，一般都是因為負載發生了變化，例如設備長時間沒有潤滑，或者磨損、阻力增大，所以，排除機械方面的故障原因也是很有必要的

東元(TECO)TSDA伺服維修我們的優勢：
1、16名專業維修工程師；
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直接轉矩控制 1985年，德國魯爾大學的DePenbrock教授***提出了直接轉矩控制理論，該技術在很大程度上解決了矢量控制的不足，它不是通過控制電流，磁鏈等量間接控制轉矩，而是把轉矩直接作為被控量來控制，轉矩控制的優越性在于:轉矩控制是控制定子磁鏈，在本質上并不需要轉速信息，控制上對除定子電阻外的所有電機參數變化魯棒性良好;所引入的定子磁鏈觀測器能很容易估算出同步速度信息，因而能方便的實現無速度傳感器，這種控制被稱為無速度傳感器直接轉矩控制

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