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火車運行過程中需要制動，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。

閘瓦分類:鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。

為滿足鐵路營運高速化、重載化、車輛的輕量化以及在規定范圍內剎車的要求,材料學家已研究、應用了新型復合材料閘瓦,主要有C/C纖維復合材料和金屬基復合材料。C/C纖維復合材料是用碳纖維強化碳基體的復合材料,具有質輕、高強度、高模量、低熱膨脹系數、高抗裂性和優良的耐高溫性能,能在1000℃溫度下正常工作。它已在飛機和賽車上得到了廣泛的應用，法國已在TGV高速列車上使用了這種復合材料制動裝置,效果顯著。金屬基復合材料是以鋁為基體、以均勻分布的陶瓷顆粒為強化相,它克服了鋁材熱穩定性差、耐磨性欠佳的缺點,具有較高的強度、優良的耐熱性與抗裂性。

現在東風常用的閘瓦有東風4B閘瓦，東風4D閘瓦，東風5閘瓦，東風7閘瓦、東風7C閘瓦，東風8機車閘瓦、東風8B機車閘瓦、東風10機車閘瓦，東風10D機車閘瓦、東風11機車閘瓦、東風11Z機車閘瓦、東風11G機車閘瓦（跨越號）、東風12機車閘瓦等產品。

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