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【順豐挖掘機維修廠分享挖掘機故障案例】

挖機在行走途中突然出現不能行走的故障."分析認為造成該故障原因可能是:發動機功率不足，離合器打滑，變速器掛不上擋或損壞，上下傳動箱有故障，傳動軸或萬向節折斷，前后轎和主傳動燒蝕或損環，制動氣缸與制動彈簧不能回位以及制動轂抱死等。我們逐一進行排查:首先啟動發動機，聽其聲音，查看排煙顏色和機油壓力，均正常，嚙合上傳動箱內的齒輪，使液壓泵開始工作，擋操縱液壓的閥桿時，各執行元件都能正常工作，而且動力強勁，將前，后輪分別支離地面，此時車輪轉動靈活，將變速器上蓋打開，發現各齒輪良好，轉動靈活，拆下連接上，下傳動箱的傳動軸，再啟東發動機，在掛1擋時發現，連接上，下傳動箱的上傳動箱輸出軸的偏擺量過大，而且轉速時快時慢。三一215-8挖掘機不能行走故障的排查經過:根據以上分析的故障原因停機做檢查時發現該輸出軸的左右晃動量特別大。由此判斷該機上傳動箱輸出軸的軸承損壞，上傳動箱內的主，從動錐齒輪不能正常嚙合致使機器得不到足夠動力而不能行駛。拆開上傳動箱荷見，其上的軸承完全破碎。但換上相同型號的新軸承后試機時，挖掘機卻還是不能行走。后，我們將后輪支離地面，并解除前橋連接，掛上1擋發現后輪也不能連續。拆下下傳動箱與后橋連接的傳動軸，拉上手制動并將前橋接通，在正常情況下，下傳動箱的輸出軸此時應不能轉動，但我們用棍輕輕扳動就能將下傳動箱輸出軸折斷，下傳動箱輸出軸的花鍵磨損或接盤上的花鍵槽損壞等。拆下輸出軸后發現，該軸與從動做合的花鍵已被磨平，從動做合在軸上滑轉，使動力無法傳遞。換上相同型號的輸出軸后，機器行走工作均恢復正常。這次的搶修，一直到凌晨四點半，當三一215-8挖掘機不能行走故障排除后，我們渡了一口氣。

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對換回轉接頭的油管將中心回轉接頭下的根主油管拆下，使左、右兩對油管相互對換，擰緊后再操縱兩行走操縱桿，進行測試步驟的測試，發現機器向左偏移。對換上、下泵的油管將上、下兩泵的出油管拆下，使上、下兩泵的出油管相互對換，擰緊后再進行步驟的測試，發現機器向右偏移。復合動作的測試當操縱行走控制閥使挖掘機直線行走時，同時操縱機器上的其他系統，讓它們產生動作，結果發現機器不存在左偏的故障。

以降低流速v。通常壓力管道中的液流速度應控制在4.5m/s以內。④在沖擊源安裝蓄能器或安全閥，以吸收或限制沖擊壓力。使用軟管連接也具有明顯效果。2.氣穴現象在液壓系統中，當某處液體壓力低于空氣分離壓時，溶于液體中的氣體就會釋放出來，形成氣泡存在于液體中，這種現象被稱為氣穴現象。氣穴會破壞液流的連續性，造成流量的脈動。當含有氣泡的液體再次循環到高壓區時，氣泡在高壓下被擠破，產生噪聲或沖擊振動。③適當選用短而粗的管道甚至會損傷接觸的固體表面(氣蝕作用)。為了了解氣穴形成機理，下面介紹空氣分離壓和飽和蒸汽壓。

如果某缸高壓油管接頭有油溢出，說明該缸出油閥不密封或出油閥彈簧折斷.4.噴油壓力和噴霧的檢查在無噴油器試驗器的條件下，可車上利用“T”形接頭，將車上的噴油器與噴油器進行比較，檢查噴油壓力和噴油.

離孔口約d/2處收縮至最小，然后開始擴散。對于圓形薄壁小孔，當d1/d≥7時，液流的收縮不受孔前通道內壁的影響，這時的收縮稱為完全收縮，反之，孔前通道內壁對收縮程度有影響時的收縮稱為不完全收縮。現取孔前通道截面1-1和收縮截面2-2為研究對象，過通道中心線作水平參考面，列伯努利方程。

王益區加藤挖掘機大小臂動作慢技術哪家最牛渦輪增壓器是利用發動機的廢氣驅動渦輪，由于它工作的經常處于高速，高溫之下，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和十分重要.汽車發動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器充分.發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火.原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承和用于冷卻，正在運行的發動機突然停機后，機油會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走.選擇機油的時候一定要注意.

挖掘機動作緩慢挖掘無力的故障分析液壓挖掘機有時會出現整機工作無力、挖掘機維修|挖掘機修理|挖掘機憋車|維修挖掘機動作緩慢的現象，我們分析其主要原因是液壓系統出現了故障。1．主泵壓力偏低挖掘機采用雙聯斜盤式軸向變量柱塞泵。正常情況下，主泵輸出油壓≥30MPa。如果主泵的柱塞與缸體之間或者缸體的端面與配流盤之間的磨損量超過標準(柱塞與缸體之間的間隙應小于0.02mm，缸體端面與配流盤之間的接觸面積應不低于90％)，就會造成主泵輸出壓力偏低，反映到機械的工作裝置，就會出現整機工作無力的現象。2．主泵輸出流量控制閥組有故障以主泵與發動機的功率達到最佳匹配、充分發揮發動機的作用為前提，該機主泵的輸出流量是隨著發動機功率的變化而變化的。如果用于調節主泵輸出流量的控制閥組出現了故障，如PLS反饋回路堵塞、LS閥閥芯卡死、PC閥閥芯卡死或PC—EPC電磁閥內部線圈被燒壞等情況，都會造成主泵始終處于一種流量不變的狀態。如果主泵一直處于小流量狀態，機器在工作時就會無力、動作緩慢。同樣，如果直接控制主泵流量變化的主泵的斜盤、伺服活塞等零件被卡死，那么主泵的輸出流量也不會變化。3．減壓閥輸出的控制壓力偏低正常情況下，減壓閥能夠將主泵的輸出油壓降低并穩定在3．3MPa，形成控制油壓。如果因油質太臟而使減壓閥上的錐形閥芯關閉不嚴，就會導致減壓閥的輸出壓力低于3．3MPa。這時，無論操作手柄怎樣動作，控制油壓始終偏低，各種工作裝置的主控制閥的閥芯移動量偏小，從而導致流向工作裝置的流量也偏小，造成整機無力。4．主溢流閥的溢流壓力偏低主溢流閥將整個液壓系統的最高壓力限定在32．5MPa，對于超過此值的高壓，主溢流閥將開啟卸壓，以保護系統不受損壞。如果因油質不良而將主溢流閥閥芯上的小孔堵塞而導致閥芯常開，或者主溢流閥的設定溢流壓力偏低，都會造成實際溢流壓力偏低，即系統壓力偏低。5．卸荷閥有故障當駕駛員啟動發動機并將操作桿置于空擋時，主泵輸出液壓油通過卸荷閥直接返回油箱，卸荷壓力為3MPa。如果因油質太臟而使卸荷閥閥芯關閉不嚴，當機器作業時，主泵的輸出油會經過卸荷閥直通油箱，致使系統建立不起高壓；同樣，如果卸荷閥上用于阻隔PlS壓力油與油箱接通的0形密封圈損壞時，也會導致主泵液壓油直接流回油箱。6．LS旁通閥有故障LS旁通閥可通過閥體上的兩個小孔(輕微)泄漏掉一部分LS回路上的P15壓力油，以增加機器操作的柔和性。如果閥體上的o形密封圈損壞，PL5壓力油就會直接與油箱相通，從而間接導致卸荷閥常開，造成各工作裝置動作無力、緩慢�？傊�，挖掘機若出現整機工作無力，很大程度上可歸因于液壓油的油質不良。所以，按時更換液壓油濾芯(規定為每500h更換一次)和注意監控液壓油油質(粘度、流動性及有無懸浮物等)，就成為避免或減少此類故障的關鍵。

2.湍流狀態時的沿程壓力損失湍流狀態時，液體質點做無序的雜亂無章的運動，實際流速分布幾乎不可求。時均流速理論的提出將湍流視為恒定流處理才有了經驗的時均流速分布規律。在設計系統時，相鄰兩個局部件之間連接管件的長度和內徑之比應大于10～20。否則阻力系數將比計算值大許多倍。這是因為，局部件相距太近時液流流速和方向將連續變化，損失會增大。

王益區加藤挖掘機大小臂動作慢技術哪家最牛的安裝精度變矩器的泵輪和渦輪都是高速的零件，制造時均做過平衡實驗，其靜不平衡得超過15g/cm；所以，在安裝中切不可隨意用長短不一的螺桿去連接泵輪和渦輪，以免其平穩性，造成功率損失.