廣西全自動H型鋼冷彎機 工字鋼冷彎機的施工一般需要3人進行，一人將鋼材送進彎曲機入口，或者有條件的可以直接使用平臺輸送將鋼材焊接起來，如果需要一名施工人員配合焊工焊接，這樣一來應該就是完善的組合，那么之后的運輸就是下道工序了，彎好的鋼材一般用于隧道、地下工程、橋梁、引水涵洞及水利建設等工程，那么這樣的工程師就對工程的質量要求特點的高，因此鋼材的質量要求就比較高，通過彎曲機的彎曲，要在不損傷鋼材質量的情況下進行，不然會造成嚴重的后果，這就是對工字鋼冷彎機性能的考驗了。隨機標題 工字鋼冷彎機加工型材冷彎型鋼是制作輕型鋼結構的主要材料，采用鋼板或者鋼帶用冷彎機冷彎成型制成。它的壁厚不僅可以制得很薄，而且大大簡化了生產工藝，提高生產效率�？梢陨�產用一般熱軋方法難以生產的壁厚均勻，但截面形狀復雜的各種型材和不同材質的冷彎型鋼。冷彎型鋼除用于各種建筑結構外，還廣泛用于車輪制造和農業機械制造等方面。冷彎型鋼品種很多，按截面分開口、半閉口和閉口。

河南數控型鋼冷彎機 冷彎機介紹：
由底座、機械傳動、冷彎系統、液壓系統、電器控制系統和輔助系統等六大部分組成。工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統的門式托架推放在兩主動滾輪之間，啟動液壓系統使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關閉液壓系統，啟動機械傳動系統，使主動滾輪轉動并依靠摩擦力帶動型鋼平穩緩慢前行，從而實現連續冷彎作業。
在冷彎結束時，關閉機械傳動系統 ， 同時啟動液壓系統 ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助系統 的門式托架上即可。這種冷彎作業， 保證了材質的強度， 提高了支護鋼拱架的質量，極大地提高了工效，操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能。

設備展示

關于工字鋼冷彎機根據工作類型可分為:

1、 機械手動型

2、 液壓手動型

3、 數控液壓自動型

廣西全自動H型鋼冷彎機設備介紹

彎拱機冷彎機簡介:

對于彎拱機大家可能不是特別了解，因為它并不是一種常見的機械設備， 彎拱機主要的用途是用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽鋼角鋼等型材的彎曲。 新鄉市中隧機電設備有限公司是一家專業生產彎拱機的廠家，新鄉中隧生產的產品質量好價格低，是值得您信賴的廠家。

機械式彎拱機

【冷彎機技術參數】
最小的彎曲半徑 2m
油缸推進速度 1-13mm/s
主動滾輪轉速 7r/min
液壓系統壓力 20Mpa
總功率 12KW
整機重量 2380Kg
外形尺寸 2.5m×1.5m×1.4m

液壓油:32#抗磨液壓油（冬天）, 46#抗磨液壓油（夏天）

數控工字鋼冷彎機

工字鋼彎曲機在安裝就位后如果使用區域有土建交叉施工，必須要采取合適的防砸和防水等措施，防止其因施工問題而受到損壞或者損傷，同時應該加強對職工的職業道德教育，樹立起彎曲的保護意識，盡量減少因人為因素而造成的彎曲機的相互污染或者施工中的相互損壞。 冷彎機介紹：
由底座、機械傳動、冷彎系統、液壓系統、電器控制系統和輔助系統等六大部分組成。工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統的門式托架推放在兩主動滾輪之間，啟動液壓系統使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關閉液壓系統，啟動機械傳動系統，使主動滾輪轉動并依靠摩擦力帶動型鋼平穩緩慢前行，從而實現連續冷彎作業。
在冷彎結束時，關閉機械傳動系統 ， 同時啟動液壓系統 ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助系統 的門式托架上即可。這種冷彎作業， 保證了材質的強度， 提高了支護鋼拱架的質量，極大地提高了工效，操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能。

廣西全自動H型鋼冷彎機WGJ-250工字鋼彎拱機工作原理
(1)工作原理：把工字鋼放在彎拱機上，與減速帶動的滾輪接觸后， 將壓緊手柄進給鎖緊，啟動電機油泵組，由電動油泵輸出的高壓溢流 閥(可調整所有壓力),進入集成塊到電纜閥，有電液閥和動點開關 (點進，點退)控制油缸工作，工作油缸推進，將工字鋼與三個支撐。
壓輪壓緊并為發生彎曲變形是時開始計算，油缸推進的長度進程為 10mm-15mm,開主電機帶動工字鋼工作，反復操作，達到所需為止。

須知事項1：所彎的鋼材的類型、型號、材質；

須知事項2：所彎曲的半徑：要弄清楚所彎曲的半徑是否符合鋼材的冷彎系數。每種鋼材都有自己的冷彎系數，如果超出了它的冷彎系數，鋼材就會變形，鋼材內部組織結構也會改變，隨之鋼材的質量也降低了。

設備施工現場

隧道支護鋼拱架

公司擁有一批具有金屬冷彎成型系統知識的專業技術人員，長期從事金屬彎曲成形行業。保證了本公司產品趨于智能化、柔性化成型，產品成型準確，質量穩定，性價比高。公司將以質量至上，誠信對客的經營理念，不斷創新，用專業科學的設計理念，為您量身提供各種型材冷加工成型的完整解決方案。

制作花拱架： 花拱架的模具設計應該考慮隧道中一共有幾種規格的拱架，有的工地規格多，如高鐵，三車道公路隧道，鐵路隧道，普通二車道公路隧道拱架規格少。規格多的，場地小的要考慮做好的模具能夠方便搬運，不用的模具放到一邊，用的放到加工房里，這樣就要求模具輕便。模具設計還有考慮脫模好脫，以前設計的都不好脫造成勞動力浪費很大，我們用一種現目前比較先進的模具如照片所示，若需要變半徑也容易。還要把模具做一個架子大概六十公分高，模具放在架子上，工人干活一般不用弓腰，這樣都比較輕松一些�，F實工作中還有很多方法需要改進，都要結合每個工地情況具體而定。

柵鋼架在現場設計的工裝臺上加工。工作臺為δ=20mm的鋼板制成，其上根據不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內焊接，控制變形。按設計加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。格柵鋼架各單元必須明確標出類型和單元號，并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內。

鋼結構加工廠解決方案

新鄉豫龍橋隧