四川資陽格柵鋼架8字筋成型設備是新鄉市豫龍橋隧公司新研制生產的一款主導設備

本款設備主要用于加工、橋梁等工程項目格柵拱架、花拱架中具有制成作用的鋼筋八字筋。本款設備的成功研發，必將為土木工程行業帶來巨大改革。

水平形成“8”字筋需要千斤頂點和千斤頂不同步完成。通常認為如果按照蝶形筋尺寸，里面用心形夾塊控制中間形狀尺寸，外面根據形狀用面兩臺千斤頂同時面效果會更好。我們起初按照這個思路去加工模具，幾次實驗都沒有加工出合格的產品。原來面、同時了鋼筋在中的，使矩形框的搭接部分不能展開，中間形成三道鋼筋的情況，不符合要求。后來改成點兩側分別，解決了這個問題。

黔張常鐵路西起重慶市黔江區黔江站，途經湖北省恩施州咸豐縣、來鳳縣，向東進入湖南省湘西自治州龍山縣、永順縣，經張家界市桑植縣、永定區、慈利縣，常德市桃源縣，而后止于常德，全長329.2公里，設計為Ⅰ級鐵路雙線，設計時速為200公里/小時（預留250公里/小時）。該鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路，溝通成渝線、京廣線、浙贛線等鐵路干線，是一條重要的省際干線鐵路，它的建設為渝、鄂、湘三省市打通了一條便捷的東西通道，使路網布局更加合理，運輸更加靈活，節省物資和人員進出的時間，適應該地區經濟發展和擴大對外開放的需要。

格柵鋼架：相對型鋼架具有柔性好、節約鋼材、后工序噴砼回彈少、與所噴砼結合，形成鋼筋砼結構。缺點是加工工作量大。

鋼筋籠的制作在硬化好的鋼筋場地里進行，鋼筋加工好后，綁扎、焊接鋼筋籠。加強筋自身搭接部分運用雙面焊，搭接長度大于等于5倍的鋼筋直徑。鋼筋籠接頭需錯開，同一斷面接頭要小于50%。制成鋼筋骨架后測定剛度與度，必要時加強箍筋的數目，同時加強箍筋里需焊接十字撐，使其具有足夠的剛度與性，保證在運送、吊裝和澆筑砼時不致松散、移位與變形。
加強綜輸、城市客運、軌道交通、環保等重點領域的技術制修訂；地方交通運輸部門要加大對地方的政策支持和投入力度，交通運輸企業要強化化工作意識、加強化建設。[隨機標題]剛好此項要求。

四川資陽格柵鋼架8字筋成型設備

設備施工圖片

格柵八字結成型

四川資陽格柵鋼架8字筋成型設備展示

八字格柵施工現場

樁基由樁和樁承臺組成(見樁基礎)。樁的施工法分為預制樁和灌注樁兩大類。打樁的選定，除了根據工程地質條件外，還要考慮樁的類型、斷面、長度、場地及設計要求。古代已有用石硪夯打木樁施工。其后樁長、樁徑加大，石硪逐漸被拉動鑄鐵的落錘取代。17世紀80年代始有蒸汽錘問世。至19世紀30年代已應用導桿式柴油錘。隨著建筑工業的發展，為了適應大型樁基工程的需要，樁基礎施工技術既要錘重和改進起重、吊裝操作工藝，又要震動噪聲和對的污染。有的預制樁的施工以鉆孔取土后沉樁的鉆打(或鉆壓)結合工藝，取代原來單純錘擊擠土或擠土等。同時能量大、無公害的沖擊體重達 60多噸的液壓錘、125噸蒸汽錘和15噸柴油錘都已應用。灌注樁施工亦由原來泥漿護壁、套管成孔進展到無噪聲、不排污、不擠土的全套管施工。

設備施工工藝：http://my.tv.sohu.com/us/276274291/86874407.shtml￥

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八字筋圖紙

鋼筋場加工設備

成功案例