施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護體系，“8”字筋骨架格柵受力合理，越來越被普遍采用。八字筋成型機是我公司根據格柵拱架連接筋施工的難題（難以加工，構件尺寸控制困難），專門研發的一款設備。河南8字結成型設備供貨商

加工前在加工區場地上鋪設鋼板，在鋼板做出格柵主筋彎曲的模具，主筋布置在模具內，其它各部件按固定順序擺放進行焊接，回行筋人工彎制，八字筋采用彎曲機改裝，模具加工，連接板鉆孔采用立式鉆床進行鉆孔，孔位控制采用定型模具，好參數，確保孔位精度。

花拱架格柵拱架專用，八字筋八字結成型機、格柵拱架八字筋成型機專業用于:八字筋制作、花拱架八字鋼筋的制作，是花拱架焊接中的關鍵環節，拱架模具好做，而且也可以做到很的，可是一般工地八字筋不好做，好多工地都做不，造成生產效率太低，好多還做不對稱，檢查還不合格，造成返工的現象比比皆是，不甚眉舉。采用八字筋加工冷彎機加工“8”字筋后，以機械化加工代替了人工加工，既了工作效率，又有效的了工人的勞動強度，機械加工較人工相比，了人工費用的投入。同械加工“8”字筋能夠達到成型精度高，相同的效果，“8”字筋加工完成后次報監理合格后，今后的施工中只需要控制其焊接即能要求。

實施效果：通過采用定型模具，拱架加工合格率有了很大，經現場實際檢查，合格率達到96%；同時，在投入相同的人力及工作時間情況下，原來每天加工40榀拱架，現在通過實現工廠化作業，每天能加工60榀，大大了工作效率。

自倡議提出以來，伴隨相關戰略的逐步推進，豫龍橋隧始終全心全意為用戶提供優的產品和好的服務。如今，在沿線各大在建工程項目中，隨處可見的豫龍橋隧與全球老牌工程機械產品正面交鋒，甚至成為很多地區的品牌。

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八字筋設備施工成品檢查驗收：
（1）鋼格柵焊縫檢查，應逐一焊點檢查。
（2）按規范要求制作試件，實驗檢查。
（3）榀完成后必須進行試拼檢查凈空尺寸。
（4）批量生產隨機抽樣檢查成榀的凈空尺寸及連接板的位置。

鋼筋八字筋成型機是用于格柵花拱架的專用裝備。該設備具有操作簡單，方便，經濟實用的特點。特別適用于各種工程標段、鋼筋集中加工工廠等鋼筋批量加工的使用。

鋼拱架一般在V級圍巖地質很差處應用，鋼格柵在IV級稍好點的地質中應用。鋼支撐的橫撐一般在挖中導洞的時候應用。

中交局何國民董事長回顧了雙方在海外合作項目進展情況，感謝路橋一直以來對局給予的支持和幫助，表示希望借助路橋的平臺，發揮自身鐵路全產業鏈的專業優勢，扎實做好每一個在建項目,積極參與每一個新項目，與路橋一起共創輝煌。

因為八字結是成型，要根據設計尺寸和考慮鋼材變形等因素，通過多次試驗確定鋼筋的長度和定位尺寸。

格柵拱架可在洞外預先設計支護斷面加工成型,洞內人工分塊拼裝。后一福拱架可用滬縱向聯結筋與前一福拱架焊接成一體,既便于現場快速安裝,又增強了各福拱架的整體剛度。兩福拱架間距為1.0m。

中鐵重慶投資集團鐵發建新高速公司介紹，新彎位于重慶巴南區南彭鎮，全長193米，隧址區屬褶皺抬升低山地貌，施工地勢相對高差150余米，大埋深約50米，大開挖斷面半徑達18.23米，屬超大斷面，施工難度較大、技術要求高。
施工中，施工方多次組織專家進行方案，采用三臺階開挖法，執行“先探測、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，有效解決了淺埋、超大斷面、軟巖等施工難題。
據介紹，渝黔高速擴能項目起于繞城高速忠興（巴南區南彭鎮），經綦江、萬盛，與崇遵高速擴能工程相接，全線按六車道高速公路建設，設計速度100公里/小時。

　　當時國內市場上還沒有任何現成的規范和準則可以作為依據，長城油的科研人員只能“石頭過河”，通過過去“技術+市場”研發積累下來的豐富案例和，一步一步在機器人領域摸索�！凹夹g+市場”，簡單來說就是將科研前移，技術人員在設備研發之初就與企業一起做科研，避免了閉門造車的產品不匹配問題。