為解決格柵拱架尺寸控制難，加工效率低的問題，我們針對格柵拱架需求量大，尺寸相對固定的特點，根據工程設計圖紙及現場實際情況，自行設計制作了格柵拱架加工模具，具體操作如下：首先在加工場內鋪設1cm厚鋼板作為拱架加工操作平臺；利用14mm厚鋼板根據拱架截面圖尺寸制作拱架加工卡具，用來控制拱架主筋間距，其中卡扣要比主筋直徑大1mm左右，便于安放鋼筋及鋼筋弧度的彎曲；在鋼板平臺上根據設計圖紙準確放出各部位拱架大樣圖及卡具平面位置，用以控制拱架長度及拱架彎曲弧度；固定卡具與鋼板操作平臺，其中兩端卡具采取一端固定一端活動的形式，方便主筋安裝及成品拱架拆除。江西鋼筋8字筋壓力機廠家批發

鋼筋格柵主筋之間的蝶形架立鋼筋是有區別于以前的架立鋼筋的一種全新的架立筋形式，在近兩年的一些主要地下工程的初期支護中開始應用，其主要特點是使鋼筋格柵的受力結構更加合理，使格柵整體性進一步加強，單位重量的鋼度加大。蝶形架立筋屬于三維狀態架立鋼筋的形式，由于形狀像展開雙翅膀的蝴蝶，所以習慣叫蝶形筋。在鋼筋格柵中組合形式是兩個為一組，突起位置相對，焊接在一起，部分與鋼筋格柵四根主筋焊接，焊接牢固，形成整體。但蝶形架立筋的加工復雜，必須借助八字節壓制機才能加工成型。

（1）先將經過八字筋成型機彎制成型的箍筋段位置及數量擺在模具中間，核定好數量。
（2）將四個主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上，并箍筋間距，符合設計要求。
（3）主筋、箍筋的完成后，進行點焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深，主筋。
（4）箍筋焊完成后，接焊附加筋及加強筋，必須保證焊縫的長度和高度。

格柵拱架及鋼拱架是初期支護的主要受力構件，是保證施工的重要措施，也是施工中控制的重點，為增強格柵拱架的穩固性，2013年4月變更格柵拱架受力結構形式，由原設計的普通八字節結構變更為空間立體“8”字節結構形式。

在鐵路工程施工中，滲漏是常見的一種病害，為了避免出現滲漏水情況，需要認真做好鐵路的防水施工，將每個技術要點控制好，保證鐵路工程。在工程防水施工中，需要將每個技術要點把握好，保證工程的。

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8字筋驗收：8字筋應冷壓成型，焊縫應位于兩個“8”字焊接處，與主筋間焊縫有效長度不得小于40mm，焊縫須飽滿�！�8”字筋應橫豎交錯均勻布置，加工時保證四面平整，無翹曲、變形，圓角與拐角處不得有裂紋。

格柵拱架焊接
a.焊接材料附有證明書，并符合設計文件和規定。
b.鋼筋按照鋼材證明書進行現場復檢。
c.有銹蝕的鋼筋禁止使用，對輕微浮銹油污等干凈并對焊點進行防銹處理。

“8”字型格柵鋼架具有結構性強和施工操作快捷等多方面的優點，在鐵路中被廣泛應用。本文對鐵路“8”字型格柵鋼架設計要點進行了詳細的歸納總結。

螺旋箍筋簡易計算一，螺旋箍筋長度亦可按以下簡化公式計算：l=1000/p×√（лD）^2+p^2+лd/2 式中 d——螺旋箍筋的直徑；其他符號意義同前。二，對于箍筋間距要求不大嚴格的構件，或當p與D的比值較小 （p/d＜0.5）時，箍筋長度也可以按下面近似公式計算：l=n√p^2+（лD）^2 式中 n——螺旋圈數；其他符號意義同前。“ ^ ”表示次方的意識。

連接角鋼、鋼板、螺栓螺母。兩相鄰單元鋼架通過連接角鋼、鋼板焊接成體，在連接角鋼及鋼板對應位置鉆孔，通過鋼螺栓螺母擰接。一個接頭位置設置4塊連接角鋼、1塊鋼板及4套螺栓螺母。連接角鋼和鋼板上孔眼要求比螺栓螺母直徑大2mm。螺栓孔眼中心間距公差不超過±0．5mm，以保證順利就位；螺栓選用GB／T578 l—2000規格螺栓，型號M22一M27，螺母規格GB／T41—2000，型號M22～M27，與螺栓配套使用。

“8”字節零件加工機床由一臺簡易鋼筋彎曲機、一個液壓泵站、一個電磁液壓多路換向閥、一個平面加工平臺、一個豎向加工平臺組成。以每循環2榀拱架為例，人工加工每循環登筋（即“8字環”）200個，需4人耗費6.5小時完成。而使用自制的“8”字節加工機床完成200個登筋的加工，僅需1人1.5小時，加工完成1個登筋約需25秒，大大縮短了加工時間，了加工效率。另外，使用自制的“8”字節加工機床還能使“8”字節零件一次成型、形成立體結構，在實際應用中取得了的經濟和社會效益。

面對復雜地質條件下高風險施工考驗，項目部完善制度建設，加強對地質結構的觀察、排查、量測等，不斷科技含量，有效了施工風險，全力推進立體作業，狠抓現場工序銜接，了工效，順利實現貫通。

　　4月下旬，完成2016年度第三批農業機械購置補貼及新產品農業機械購置補貼資金的發放工作，共計635臺(套)1211.52萬元；7月12日，完成2017年度批農業機械購置補貼資金的發放工作，共計272臺(套)406.738萬元。