八字筋成型機利用新工藝制作出的格柵拱架八字筋克服了花拱架八字筋難做的通病，了設計和施工要求，達到了。"近日，相關部門特別通報表揚了這項新工藝，并要求全線參建單位觀摩學習，推廣此項。

格柵拱架安裝工藝：
1、在鋼筋場地按圖紙尺寸預制格柵拱架：利用9m長的φ25鋼筋，分別加工成中心半徑為4.62m，中心周長為9.7m的格柵拱架2根，5.7m長格柵拱架4根；
2、人工配合CAT330D挖掘機將加工好的格柵鋼拱架吊裝至15T斯太爾自卸卡車，運到導流洞出口施工工作面；
3、根據設計結構尺寸進行測量放樣；
4、采用手風鉆按間距2m造固定格柵拱架的錨桿孔； 5、人工配合CAT330D挖掘機吊裝格柵拱架到位置，先安裝兩側豎向長格柵拱架，再安裝頂拱格柵拱架，進行焊固； 6、施工的工作面操作位置高度比較高，采用ZL50裝載機作為焊工施工操作平臺； 7、采用ZL50裝載機作為施工操作平臺，工人站在裝載機鏟斗內安裝固定錨桿φ25（間距2m，長3m，入巖2.9m）：先清洗已造好的錨桿孔，裝填錨固劑，要飽滿，φ25錨桿； 8、在格柵拱架與巖壁之間掛φ6.5鋼筋網（間、排距為15cm×15cm），鋼筋網要巖壁。 9、格柵拱架安裝好后，噴砼10cm。

銅玉城際鐵路全長47.71公里，對完善貴州鐵路網絡具有重大意義。施工中，銅玉鐵路項目部對格柵拱架八字結加工工藝技術打破常規共同研發，對其進行反復，終完成了利用油壓千斤頂壓制模具使八字結成形的加工工藝，解決了八字結批量生產的難題。這種工藝把回型筋彎制成形、回型筋焊接成環和八字結平面頂彎三道工序，加工速度快，明顯了加工效率，大大了人工和機械費用，了加工成本。

液壓：
該采用手動換向閥對油缸進行換向，實現油缸的正反向運動，通過單向節流閥調節油缸運動速度，利用雙向液控單向閥對油缸進行鎖閉，當換向閥處于中位時，卸荷，有效防止了，大大了卡閥現象。

8字結壓制機廠商

格柵拱架施工是具有結構簡單、用鋼量少、受力結構條件好、加工制造方便、架設工藝簡單等優點，對于軟弱破碎圍巖加強地段的施工和處理險情、坍方處理都是一種能應急而有效的施工措施和手段。

隨著鐵路市場對、要求逐漸加大，鐵路施工支護措施由原來的一般格柵鋼架逐步轉向“8”字節格柵鋼架�！�8”字節鋼架是把普通格柵鋼架中的行架結構中由原來的“U”型筋變為“8”字筋。“U”型筋可以通過簡單的冷彎平臺就能冷彎成型，“8”字筋由于其構造的特殊性，且鋼筋一般為φ14以上的螺紋鋼，所以采用普通的冷彎平臺制作“8”字筋存在難度大、精度不能要求等缺點。

1、主筋搭接，雙面焊搭接長度5倍鋼筋直徑，如Φ28鋼筋搭接長度14厘米，Φ25鋼筋搭接長度13厘米；單面焊搭接長度大于或等于10倍鋼筋直徑，如Φ28鋼筋搭接長度28厘米，Φ25鋼筋搭接長度25厘米。焊縫要飽滿，不能有燒筋現象。
? 2、主筋搭接處必須播彎，播彎角度符合搭接后兩根鋼筋要在同一條中軸線上。
? 3、φ10箍筋在主筋上程梅花點焊，不能與主筋有懸空現象，焊接時一人拉緊，一人敲打φ10鋼筋與主筋相符再焊接。如發現不按梅花點焊，箍筋與主筋懸空，不準許出場。
4、Φ16保護層鋼筋，樁徑大于1.5米時，每道加強筋四周均勻布設4個；樁徑1.5米每道加強筋3個。
? 5、現場兩節鋼筋籠對接焊時，吊裝必須垂直，用垂線校正，避免兩條鋼筋籠不同心。
? 6、聲測管安裝要到設計樁底，管底安放標高技術員算好后告訴現場施工人員，不得隨意安放。
? 7、鋼筋籠在樁孔內安放時，設計懸空的20厘米焊頂筋支撐，不采取吊筋。頂筋長度技術員算好后告訴現場施工。

液壓元件對于工程機械，就像心臟和對于我們人體。液壓泵把發動機輸出的機械能轉換成液壓能，液壓閥把液壓能分配到工程機械各個工作機構(液壓缸、液壓馬達)上，然后由液壓缸、液壓馬達再將液壓能轉換為機械能，讓機器實現各種。這個，就像心臟將血液輸送到人體的各處，通過收縮、舒張來完體各個關節的。

直徑為290 ～ 4100mm的鋼筋籠，縱筋及環筋直徑為5～12mm，采用電阻點焊，實現自動連續焊接。不但可制作成圓形、橢圓形，還可以制作方形、三角形、六邊形鋼筋籠，廣泛應用于砼灌注樁、預制樁、砼管及電桿的生產。

　　近日，記者從嘉興市南湖區治堵工作小組辦公室了解到，《2018年南湖區治理城市擁堵工作方案》已于近期發布，今年南湖區如何進一步緩解交通擁堵狀況。一起來了解下。南湖區治堵辦工作人員朱群云介紹，結合今年市級年度治堵方案，南湖區將從四個方面來完成相關要求。