水下沉管溝槽開挖
對槽軸線段進行浚前測量，取得手資料，并繪制施工圖紙。
導標布設：以基槽軸線為基準，左右基槽邊線各設一對線標，軸線上設置一組中心標。
管道基槽開挖擬采用兩棲式挖泥船進行。挖泥船采用沿著溝槽軸線從發送道位置開始逐步往對岸施工,并且為了防止河內淤泥向已挖溝槽內滑入，采用二次清理溝槽。平面控制采用在岸上建立交會標選用性能優良的六分儀交會定位，控制挖泥船的船位。在導流槽邊緣用竹竿打樁定位，本工程的施工定位至關重要，對此我們采用“激光測距儀、GPS和導標”三結合的方法開展施工平面控制，確保施工質量控制。平面位置控制，由挖泥船參照中心導標和岸上架設經緯儀導向結合。能夠確保管道基槽軸線的準確。深度控制，挖泥船上操作人員根據水位變化隨時調整開挖深度，確�；燮秸瓤刂圃谝幎ǚ秶鷥�，船艏當班水手用測繩隨時復測挖深情況。開挖時要把穩慢移，根據挖泥導標和水尺記錄，確保基槽軸線準確、槽底平整�；坶_挖時，要有專人對已挖基槽進行自檢，基槽軸線、寬度、深度、平整度、坡比應本符合設計要求，并記錄備查�；坶_挖完成后，及時通知業主及監理工程師進行驗收，提供完整的基槽施工驗收資料，驗收合格后方可進行下一工序施工。
新聞:武威市沉管法公司全力以赴為了定量研究橢圓環試驗約束度,采用數值分析方法,通過對混凝土施加虛擬溫度場來模擬其收縮作用,計算了橢圓環試件中混凝土在自由收縮和限制收縮條件下的位移,分析了混凝土壁厚、鋼環厚度和混凝土彈性模量對橢圓環試驗約束度的影響,并擬合得到橢圓環試驗約束度計算表達式.通過對比橢圓環混凝土的開裂時間后發現,預測結果與試驗結果吻合良好,驗證了所提出的數值分析方法的可行性.最后針對不同約束度條件下的早齡期混凝土,進行了約束圓環和橢圓環試驗設計.
鋼管組焊
沉管預制的彎頭采用5D的45度3PE防腐彎管，每只彎管長度為2.35m，在直管兩邊各對接兩只彎管，兩只彎管中心對中心為1.65m，在彎管兩頭各加5m長度的直管，這樣沉管段預制完成。
在管道拼裝現場采用吊車、小型龍門架進行成品管的對口焊接。
在焊接前應對進場的成品管再次進行外觀復檢，檢查管節在運輸過程中可能造成的缺陷，并應予以消除。
鋼管焊接采用手工下向焊，在正式組焊前，根據現場環境，進行焊接設備與焊接工藝的認可試驗。全部現場焊接作業、焊接設備、焊接工藝規程皆經監理工程師認可并由合格焊工執行。
debisheng0866
鋼管組焊時，應減少錯邊量，從管頂中心分別向下組對，四周管口做到內口平齊，錯邊且不超過0—1.6mm,對接間隙0.8—1.0mm,相鄰縱縫之間錯開200mm以上。
新聞:武威市沉管法公司全力以赴通過線性極化、電化學阻抗譜等測試方法,研究了耐蝕鋼筋和普通鋼筋在Cl-侵蝕環境下的腐蝕行為,對比了不同組成鋼筋間耐蝕性能的差異,并考察了主要成分為N,N-乙醇胺的阻銹劑與耐蝕鋼筋的協同防腐作用效果.結果表明:在Cl-侵蝕環境中,添加了單一合金元素Cr的耐蝕鋼筋耐蝕性能略有提高,而添加了Cu,Ni,Cr多種合金元素的耐蝕鋼筋耐蝕性能進一步提高.在摻加阻銹劑后,耐蝕鋼筋和普通鋼筋的耐蝕性能不同程度提升,其中,阻銹劑與耐蝕鋼筋的協同防腐作用使得鋼筋的腐蝕速率顯著降低.焊接前應清除焊道處的油漆、鐵銹、油污、積水，雜質等，早晚溫度低時用氧炔焰清除水銹。
手工電弧焊條用E6010在焊接時，先焊根焊，再熱焊蓋面，電動砂輪清根，認真清理底層焊渣。
焊接后，打磨飛濺、焊瘤、不規則焊縫。先進行外觀檢查，合格后，進行內部檢驗。檢驗合格后及時進行接頭的外防腐，其要求與成品管的要求相同。
如此反復操作，直到完成要求長度的管段組裝。
焊接檢驗：包括外觀檢驗和無損檢測，外觀檢驗由施工單位和監理單位檢驗，根據設計要求，所有環向焊縫均進行100%X射線檢驗，射線探傷應達到3323-87 Ⅱ級的標準。焊接檢驗人員必須持證上崗，保證儀器完好，檢驗結果準確。焊接檢驗應隨焊接進度及時檢驗，并將經監理確認的結果及時反饋，以便施工單位及時掌握質量動態，采取措施，制訂對策，為下道工序創造條件。
長管段組裝完成后，兩端封焊盲板，同時做好鋼管下水拖運的各項準備工作與措施，然后待鋼管接口防腐固化后，進行鋼管拖運沉放。
新聞:武威市沉管法公司全力以赴利用化學分析、XRD及相圖分析,對MnO2對C3S形成過程影響及其固溶效應進行了研究.結果表明:MnO2主要以Mn2+的形式存在于CaO-SiO2二元體系中,MnO2摻量大于其固溶極限時,f-CaO呈減小趨勢,MnO2促進C3S的形成效果明顯.通過最小二乘法及MnO2固溶度的精確界定,推導出MnO2在C3S中的固溶體分子式.
