根據八字結格柵框架圖紙確定下料長度→對剪切完成的鋼筋進行折彎→對折彎完成的鋼筋進行焊接→使用液壓設備進行平面擠壓→對擠壓完成的鋼筋進行焊接→對焊接完成的平面4字進行立面擠壓→對雙八字進行焊接，成為一個完整的八字結；

隧道施工普遍采用鋼格柵拱架作為初期支護拱架，鋼格柵“8”字筋骨架越來越被普遍采用。但“8”字筋的鋼筋加工方法難以加工，且構件尺寸控制困難，人工彎制的“8”字筋無論是圓弧弧度、長度、角度都無法統一，數量也無法保證，加工的每個“8”字筋都不一樣，外觀差，拱架質量也得不到控制，因此需要一種制作“8”字筋的機械設備。但在制作“8”字筋機械的的過程中，需要八字筋的模具，由于八字筋造型特殊，市場上很難買到此設備，通過多次切割打磨兩個工序后，才基本符合設計施工的要求。

八字筋格柵拱架的加工：
勞力配置（每班）要求
電 焊 工 ： 3人（需經專門培訓、持證上崗）
鋼筋格柵加工及安裝： 6~8人
帶 班 ： 1人（可由上述人員兼任）

垂直加壓形成蝶形筋中間焊縫開裂。起初我們焊接一部分“8”字筋后集中擠壓成蝶形筋，出現焊縫擠壓開裂的的現象，后來通過實驗與觀察，采用焊接完成后立刻入模加壓成型解決了這個問題。

甘肅鋼筋8字結成型機供貨商

“8”字節零件加工機床由一臺簡易鋼筋彎曲機、一個液壓泵站、一個電磁液壓多路換向閥、一個平面加工平臺、一個豎向加工平臺組成。以每循環2榀拱架為例，人工加工每循環登筋（即“8字環”）200個，需4人耗費6.5小時完成。而使用自制的“8”字節加工機床完成200個登筋的加工，僅需1人1.5小時，加工完成1個登筋約需25秒，大大縮短了加工時間，提高了加工效率。另外，使用自制的“8”字節加工機床還能使“8”字節零件一次成型、形成立體結構，在實際應用中取得了較好的經濟和社會效益。

自主研制了全新的制作格柵拱架八字結的液壓設備。利用這套新設備加工的格柵拱架新工藝克服了全線制作格柵拱架的通病，有效解決了兩八字結之間內凹處的因接觸面積不夠而造成的受力降低，成功解決了八字結與主筋連接處的接觸長度，最重要的是將焊接節點數降至最低，既省工、省料，又易于操作、掌握，極大限度地降低了成本。

1）應采用封閉形鋼架，初期支護應及時封閉成環。
2）采用可縮鋼架時，其滑動節的個數與整個布點的活動量，應滿足膨脹巖的膨脹量與約束量。
3）施工中應采用長錨桿和臨時仰拱的措施，確保各部開挖的穩定。
4）噴混凝土，可采用逐次加噴或預留縱向變形縫，滿足膨脹巖的膨脹量。
5）支護的總壓縮量應與預留變形量一致。
6）采用網噴混凝土時，應先噴一層約4cm厚的混凝土，并安設鋼筋網，再補噴到設計的厚度。采用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋后鋪設，其覆蓋厚度不應小于3cm。
7）在滲水地段，應及時引、排水，噴混凝土應調整配合比，使噴混凝土與圍巖密貼。

合肥地鐵1號線三期工程終于開始動工了，3號線、4號線、5號線也有了最新進展。3月26日，據合肥市軌道交通公司消息，1號線三期工程已經開始了圍護樁施工，3號線有26條隧道貫通，以及31座車站和2個區間完工。4號線14座車站進入主體結構施工，5號線6臺盾構機已下井。

隧道鋼拱架鎖腳錨桿網噴組合結構，其可以大大縮短施工工期，降低施工難度，更有利于保證施工安全和結構穩定，并且明顯降低工程造價。本實用新型包括鋼拱架，鋼拱架上設置有鋼筋網。

　　中國的vcd一經問世，便開始風靡全球。然而，如今我們還能見到vcd的蹤影。先有vcd的前車之鑒，后有京東方的榜樣，我們中國led顯示屏企業也該到了深刻思索未來的時候了。今天的led顯示屏行業，競爭激烈，各種新概念：cob、gob、“四合一”miniled……層出不窮，但我們也不禁要問一下，我們技術，我們的產品，真的能讓中國led顯示屏企業走向未來了嗎。