8字節格柵鋼架冷彎裝置，包括冷彎平臺，冷彎平臺上設置有柵格鋼架限位裝置和液壓千斤頂，還包括用于控制液壓千斤頂工作的液壓系統，所述柵格鋼架限位裝置包括兩個用于限定8字節格柵鋼架內框形狀的限位凸臺，所述液壓千斤頂為兩個、并對應布置在8字節格柵鋼架的縱向中部兩側，液壓千斤頂的頂桿上設置有與8字節格柵鋼架縱向中部外側輪廓適配的壓頭。本8字節格柵鋼架冷彎裝置，將格柵鋼架坯料套在柵格鋼架限位裝置上，液壓系統控制兩個千斤頂推動壓頭壓向格柵鋼架坯料，格柵鋼架坯料被冷彎成型，由于壓頭和柵格鋼架限位裝置的共同限位作用，格柵鋼架成型精確度高，且采用液壓自動作業，生產效率高，勞動強度低。

大瑞鐵路投資大、里程長、工期久，沿途地形地質的復雜程度實屬罕見，隧道眾多，工程量巨大，正是這樣，豫龍機械的加入才具有必然性，豫龍機械有限公司是一家專注于設計、研發、生產的公司，其研發的8字筋生產線專用于隧道格柵拱架8字筋的加工，為隧道的建設帶來巨大的便利，為大瑞的建設推速。近年來，自從大瑞開工，豫龍多臺設備入駐大瑞多個標段，讓每個現場的8字筋生產不再成為其煩惱，減少人工成本、且生產量大。

鐵路隧道初期支護既要能與圍巖共同變形，又要有足夠的強度和剛度控制圍巖變形。通常初期支護采用鋼架，尤其是“8”字形格柵鋼架，結合錨桿、鋼筋網、噴射混凝土及超前小導管等超前支護措施。
等形成柔性受力體系，充分發揮對圍巖的加固作用及限制變形作用，使初期支護與圍巖共同進入良好的工作狀態。

蝶形架立筋的成功彎制，解決了鋼筋格柵加工的瓶頸制約，為正常的隧道施工提供了有利的保證，并為以后同類型的格柵加工提供了寶貴的技術資料。

四川8字壓花成型機供貨商

工藝流程及技術要求：
加工廠集中加工，程序化施工，簡要施工流程如下： 施工準備施工放樣制作模具鋼筋下料、加工 焊接檢查驗收。
施工準備：
（1）做好施工用電，機械設備（如八字筋彎曲機、電焊機、彎筋機、切斷機、鋼筋調直機等）運轉調試工作。
（2）做好材料用量計劃，進場計劃等工作。
（3）做好格柵加工鋼平臺的鋪設工作。
（4）原材料檢驗與試驗

格柵鋼架與型鋼鋼架的區別：
1.型鋼鋼架剛度大,架設后就能承受荷載；格柵鋼架架設后,噴射混凝土,待混凝土達到一定強度才能承受荷載,時效性不同。
2.同等受力情況,型鋼鋼架造價偏高于格柵鋼架。
3.型鋼鋼架需要機械彎折,加工難度較格柵鋼架大。
4.型鋼鋼架與圍巖間空隙容易漏噴混凝土。

樁基鋼筋籠螺旋筋長度計算：樁身直徑減去保護層乘上3.14就是一個圓箍周長，把周長作為直角三角形的底邊，箍筋間距長作為高邊，用勾股弦定理求出斜邊長就是一個間距的鋼筋長。數數一共幾個間距加1，相乘就得到總長。

近年來,隨著人口紅利的慢慢消弱,人力成本的大幅上漲,從事開挖的炮工成為各家施工單位爭搶的“香餑餑”。為適應時代發展的需要,探索隧道專業化、機械化施工的新模式,中鐵五局五公司組建了機械化作業一隊負責玉磨鐵路項目部四工區的工程施工任務,以及安定隧道進口和莫郎山隧道出口的施工任務,機械化作業一隊配備了國內最先進的阿特拉斯·科普柯BoomerXE3三臂掘進鑿巖臺車等設備。 在中鐵五局玉磨鐵路項目部四工區，一臺阿特拉斯·科普柯三臂鑿巖臺車從安定隧道進口駛入莫郎山隧道出口掌子面，開始快速的掘進作業，3名操作人員3個小時就可以完成全斷面3.5m的鉆孔工作，而傳統的手持風鉆則需12人在4小時左右才能完成同樣的工作。

1、鋼筋網材料應滿足設計要求，鋼筋網鋼筋在使用前應調直、清除銹蝕和油漬。
2、推薦采用模具加工鋼筋網。
3、應在初噴一層混凝土后再進行鋼筋網的鋪設。鋼筋網宜隨受噴面起伏鋪設，并在錨桿安設后進行，與受噴面間隙宜控制在20～30mm之間。
4、鋼筋網應與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射混凝土時不得晃動。
5、鋼筋搭接長度不得小于35倍鋼筋直徑，并不得小于一個網格長邊尺寸。

　　11、大眾向quantumscape投1億刀加碼固態電池6月25日消息，據外媒報道，大眾汽車集團目quantumscape的股份，并，意在為長途電動車輛的下一級電池動力鋪路。大眾汽車將向quantumscape投資1億美元，成為此創新企業最大的股東。