FORCE COMPUTER PENT/CPCI-761/256-400MHZ CPU,256MB MEMORY WITH 2-PMC SLOTS, & LAN全柴并車傳動方案類型柴油機并車傳動裝置由于傳動元件的類型比較多，且各有特點，因而能夠組成滿足上述基本功能的并車傳動方案也比較多。其主要區別在離合器的選擇上，常用的主要有液力偶合器、高彈離合器（或氣胎式離合器等）、片式摩檫離合器，由此形成三種主要的傳動方案。
液力偶合器傳動方案主要由高彈性聯軸器、液力偶合器和并車齒輪箱組成；高彈離合器傳動方案是在柴油機與齒輪箱之間采用彈性離合器，彈性離合器為種圓錐體摩檫離合器，利用壓縮空氣的壓力為結合力產生摩檫力；摩檫片式離合器傳動方案主要由彈性聯軸器、萬向聯軸器、濕式摩檫片離合器和并車齒輪箱組合而成。全柴并車傳動裝置綜合評估結構模型于比較復雜的全柴并車傳動裝置，如果用單指標的優劣比較的方法進行評價，顯然不能體現裝置的整體性能特點。因此，要在綜合考慮全柴并車傳動裝置的各種性能影響因素后，建立評估模型（見。2綜合評價方法2綜合評價是采用全面系統的觀點、定量與定性相結合的方法。目前，多目標決策評價的方法比較多，如模糊優選法、灰色關聯評價法、模糊神經網絡模型法、層次分析法（AHP）等。
考慮全柴并車傳動裝置方案定及評估的復雜性，所涉及因素的層次性及各因素的不定性，比較理想且合理的解決方法是綜合應用能使諸多衡量指標統評價與比較的功能函數法和可將不定因素定量化的模糊數學方法，以及如上所述的能將各個指標間互相關聯、互相影響的因素關系明化的層次分析法和便于進行系統整體評價的綜合評判法，終求得比較科學合理的評價結果。
2.2.評價因素指標值的定指標層指標值Cj主要有定性指標和定量指標兩種，應分別采用不同的方法處理。
指標層的定性指標的評估可以采用離散論域的模糊集合來表示，通過專評估的方法完成。
指標層定量指標價值量化所示為層次評價指標中的定量指標，它們不僅量綱、函數關系不同，不具有可比性，而且其類型也不同。因此，用AHP法進行總體性能評價，就需要同指標在不同值下的價值予以量化。
量化可以通過隸屬度函數來進行。于機械系統而言，有時也把隸屬度函數稱為功能函數，它表示每個指標總體性能所提供的功能與該指標值的關系。
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