銷售電話：15100795546   楊經理     不銹鋼沖壓彎頭生產廠家  ，不銹鋼高壓彎頭區別于碳鋼彎頭的主要是材質的不同，其所含的化學成分會保持彎頭表面長時間不會生銹，不會被腐蝕。按標準制作可化為： 
1.以制造標準劃分可分為國標、船標、電標、水標、美標、德標、日標、俄標等。
 
2.以制作方法劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。 

不銹鋼高壓彎頭生產廠家博巖公司經過多年努力已發展成為品種齊全、質量有保證的一站式服務商。公司一直堅持“信譽第一”、“質量第一”的原則才能發展到今天。我們擁有一批專業的團隊，在與客戶溝通的過程當中了解客戶的需求，最終達到為客戶解決困難的作用。我們的追求目標：以質量求生存，以務實創新求發展，熱烈歡迎各界新老客戶前來指導，期待與你的合作
 3.1 多工位溫-冷聯合成形工藝。用于汽車變速箱倒擋中間齒輪和離合器結合齒系列產品和汽車等速萬向節殼體零件的生產，齒形部分不需切削加工，達到直接裝配使用的要求。
 3.2 精密復雜冷溫鍛模具技術。掌握了冷溫精鍛件尺寸精度及模具變形控制與補償的關系。模具生產中可達到的技術指標：齒輪模具型腔精度達到 0.005～0.01mm；冷鍛齒輪零件達到7級傳動精度，可替代齒形切削加工；表面粗糙度Rz ≤ 10μm；齒形模總壽命5萬件以上。以轎車直錐齒輪為例，采用冷鍛技術和刨齒切削加工的傳統制造技術相比，材料利用率由60%提高到90%以上，齒輪強度 和抗彎疲勞壽命分別提高20%和35%，生產效率提高6～8倍。
 3.3 大型模鍛件制造技術有了顯著提高，以大運飛機約1 m2鈦合金整體框為代表的模鍛件相繼制造成功，標志著大型模鍛件制造技術上了一個新臺階。
 
3.4 在大鍛件生產方面有了重大突破。相繼制造完成了CPR1000為代表的二代加反應堆壓力容器和蒸汽發生器整套鍛件、AP1000為代表的第三代核島鍛件、 百萬千瓦級超超臨界高中壓轉子（12%Cr轉子鍛件）及超純凈低壓轉子鍛件、1100MW核電發電機轉子及核電汽輪機拼焊轉子、特大型高Cr支撐輥鍛件、 超大型低速船用柴油機組合式曲軸、重型石化反應器鍛件等重大技術裝備優質鍛件，其世界級的鍛鋼件制造能力已經形成。
 
不銹鋼高壓彎頭區別于碳鋼彎頭的主要是材質的不同，其所含的化學成分會保持彎頭表面長時間不會生銹，不會被腐蝕。按標準制作可化為： 
1.以制造標準劃分可分為國標、船標、電標、水標、美標、德標、日標、俄標等。
 
2.以制作方法劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。 

不銹鋼特性：強度，韌性指標是各種鋼中最好的，其最突出的優點是抗腐蝕，在化工造紙等腐蝕性較強的場合就必須使用不銹鋼，當然，成本也是較高的！在管路系統中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種最常用的，另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。不銹鋼彎頭區別于碳鋼彎頭的主要是材質的不同，其所含的化學成分會保持彎頭表面長時間不會生銹，不會被腐蝕。
 
在管路系統中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種最常用的，另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。彎頭的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可煅鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等。與管子連接的方式有：直接焊接（最常用的方式）法蘭連接、熱熔連接、電熔連接、螺紋連接及承插式連接等。按照生產工藝可分為：焊接彎頭、沖壓彎頭、熱壓彎頭、推制彎頭、鑄造彎頭、鍛制彎頭、卡夾彎頭等。其他名稱：90°彎頭、直角彎、愛而彎、白鋼彎頭等。我國在精密鍛壓技術領域，主要圍繞汽車等重大產品的研制以及跟蹤國際先進成形技術前沿，開展了科技攻關，取得了一系列科技成果。一批先進的精密塑性成形技 術在我國得到應用與發展，在應用基礎技術、關鍵工藝技術、模具技術和裝備技術等方面都積累了一定的基礎，促進了相關領域的技術進步和生產發展。
 不銹鋼高壓彎頭生產廠家博巖管業選用材料通常是在碳鋼基礎上增加了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可達20%以上。常見鋼種有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti, 0cr18ni9等，前幾種用數字表示的鋼號為日本，美國鋼號表示方法，最后一種（1Cr18Ni9Ti）為國內鋼號表示方法。另外本廠還可以生產雙相鋼、2205、347H/2507等。