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1、削減電機發熱，削減發熱，即是削減銅損和鐵損。削減銅損有兩個方向，削減電陰和電流，這就請求在選型時盡量挑選電阻小和額定電流小的電機，對兩相電機，能用串聯的電機就不必并聯電機，可是這通常與力矩和高速的請求相沖突。
2、對于現已選定的電機，則應充沛運用驅動器的自動半流操控功用和脫機功用，前者在電機處于靜態時自動削減電流，后者爽性將電流堵截。
3、別的，細分驅動器由于電流波形挨近正弦，諧波少，電機發熱也會較少。削減鐵損的方法不多，電壓等級與之有關，高壓驅動電機盡管會帶來高速特性的進步，但也帶來發熱的添加。
4、應當挑選合適的驅動電機電壓等級，統籌高帶性、平穩性和發熱、噪音等方針。
本年，日本重型電機設備工業史又翻開了新的一頁。三菱重工業公司和日立制作所這兩家日本老牌廠商終究決議聯系火力發電事務。對于這兩家公司來說，其含義之嚴重無法估量。
對于三菱重工來說，火力發電有關事務可謂“搖錢樹”，在公司運營中占有首要方位。并且，該公司一直孤高特立，不只沒進行過大型重組，乃至沒有進行過正式的M&A(并購)，這次的賭注之大的確是史無前例。另一方面，日立對其傳統的火力發電事務也十分注重。
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