新余SA556Gr.C2換熱器鋼管

銷售：0510-83073686，手機：18961812336，聯系人：顏經理，：13771454567

無錫市江電固川金屬管件有有限公司常年銷售優質合金管，精密鋼管，不銹鋼產品，管線管，高壓合金管，高壓鍋爐管，化肥專用管，石油裂化管，輸送流體管，結構鋼管，中低壓鍋爐管，a333gr6低溫管，低溫鋼管，直縫焊管等產品；并可根據客戶項目實施的特殊需要，及時調配國內外貨源，以客戶在基建和生產方面的個性化要求。同時我公司還為客戶提供火力發電廠基建（含改擴建）工程所需的各類管道合金管材、管件和工廠化加工配制，即主蒸汽管道、管件、再熱蒸汽管道、管件（熱段、冷段）、主給水管道、管件、旁路等需用的高溫高壓合金鋼管。且各類管道材料的提供嚴格執行以美國AE、ASTM系列、德國DIN系列、和GB系列等相關、國內。

碳素鋼主要材質：10#、20#、16Mn、Q345（A.B.C.D.E）、Q235B、27simn、42CrMo、35CrMo等
低溫鋼的材質：16MnDG、10MnDG、09DG、09Mn2VDG、06Ni3MoDG、ASTM A333-GR.1、ASTM A333-GR.3、ASTM A333-GR.4、ASTM A333-GR.6、ASTM A333-GR.7、ASTM A333-GR.8、ASTM A333-GR.9、ASTM A333-GR.10、ASTM A333-GR.11
管線鋼主要材質：B、X42、X46、X52,X56、X65、X70、L245、L245NB、L360、L360NB、L360MB、L415NB、L450NB等。
主要爐內用合金管材質：ST45.8/III、20G、A106B、15CrMoG、12Cr1MoVG、10CrMo910、13CrMo44、12Cr2MoWVTiB、T91、T92、TP304H、TP347H、Super304H、T23、T24、鋼研102（12Cr2MoWViB）等。
不銹鋼材質：201、303、347、347H、304、304L、304H、321、316、316L、316Ti、317、317L、310S(2520)、904L等。
基建用四大管道的主要合金管材質：A335P5、A213T5、A335P12、A213T11、A335P12、A213T22、A335P92、A335P91、A335P22、A335P11、A672B70CL32、A691Gr2-1/4CrCL22、A106B、15NiCuMoNb5（WB36）等。
壓力容器合金鋼板：15CrMo、12Cr1MoV、1Cr6Si2Mo、SA387Gr11、SA387Gr11CL1、SA387Gr11CL2、SA387Gr12、SA387Gr12CL1、SA387Gr12CL2、SA387Gr22、SA387Gr22CL1、SA387Gr22CL2、SA387Gr91、SA387Gr91CL1、SA387Gr91CL2、304、310、310S、316、316L、1.25Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo、2.25Cr0.5Mo
鍋爐合金鋼：25Mn、SA675Gr70、15CrMo、12Cr1MoV、SA182F11、SA182F11Cl1、SA182F11Cl2、SA182F12、SA182F12CL1、SA182F12CL2、SA182F22、SA182F22CL1、SA182F22CL2、SA182F91、SA182F91CL1、SA182F91CL2等
產品執行有：GB/T8163-2008、GB/T8162-2008、GB/T3087-2008、GB/T5310-2008、GB/T6479-2000、GB/9948-2006、GB/T9711.2、GB/T18984-2003、GB/T14976-2002等

大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。主要用于制造汽輪機的齒輪,整轉子,內燃機,連桿,汽門,截面鍛件等。
產品廣泛適用于石油、化工、、電力、、軍工、消防、冶金、造船、燃氣、核電、城建、水暖及保護等行業建設和檢修的需要。帕克林擁有各種機加工設備和鍛壓設備。我們在不斷地提品的生產技術的同時，在產品的生產中不斷加強和完善產品的質保體系，對生產中的每一個環節嚴格把關，對每一個出廠的產品進行嚴格的檢測，如確保產品的，做到客戶無退貨銷售。

新余SA556Gr.C2換熱器鋼管據了解，用雙相—耐候鋼制造車體結構，可減輕車輛自重，車輛的承載能力，運行能耗，減輕鋼軌和路基的負載，有利于鐵路運行提速。以現行設計結構的C64型敞車為例，制造一輛貨車的沖壓結構件需的耐候鋼板材約7.747噸。假如以雙相—耐候代替現行耐候鋼，節材率按20%計算，可節約板材1.55噸/輛車。不過，在目前國內一些鋼廠的雙相鋼中，尚未發現能鐵路車輛用鋼特殊要求的產品。鐵路車輛車體用耐候板材的發展趨勢是度、耐火、高耐蝕性、冷加工性和良好的焊接性，目前國內生產的某些耐候和不銹產品在強度、耐蝕性方面都存在不足，主要在耐蝕性能達不到設計要求、焊接后存在開裂等問題。這還需要進一步研發和攻關。

新余SA556Gr.C2此外，鐵路建設中的基礎設施，如車站、、橋梁等土建工程，需要大量建筑鋼材。這基本占到了鐵路建設整體用鋼量的六成左右。近，一些鋼貿商在接受記者采訪時說，現在，度鋼筋、抗震鋼的銷量明顯，終端用戶越來越愿意將這些鋼材用在鐵路車站建設上。隨著高速鐵路和西部鐵路建設增多，橋隧比例，單位投資額鐵路建設用鋼量呈現增長趨勢。近日，烏克蘭安東國有公司代表團及其代表（寧負責人）一行來南山鋁業鍛造公司參觀考察，在公司及工作人員陪同下，烏方人員重點考察了鍛造車間的25MN壓機，60MN壓機以及500MN壓機和其它輔機設備，陪同人員詳細介紹了公司的生產能力以及各設備的操作,雙方就鍛件業務合作進行了深入的交流，安東國有企業將會在不同鍛件產品領域與南山鋁業鍛造公司進行長期深入的合作。

新余SA556Gr.C2換熱器鋼管南山鋁業鍛造公司已建成的鍛、模鍛生產線，主機均從德國引進，加熱爐、熱處理等關鍵設備均從發達知名廠家引進，具備精度高、化程度高的特點，完全按鍛件的生產配置，具備生產鋁合金、鈦合金、高溫合金和結構鋼的四大類合金鍛件和模鍛件能力，目前已與波音公司，空客公司、賽峰公司等知名飛機制造商建立了戰略合作關系，為其提供鍛件產品。

 

據發改部委網站消息，發展改革委、工業和信息化部、日前聯合召開化解鋼鐵過剩產能工作部署電視會議，會議指出，禁止新增鋼鐵產能，通過依法依規退出、引導退出等切實退出鋼鐵過剩產能，推動鋼鐵行業轉型升級。