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_彎管

彎管是采用成套彎曲設備進行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機器設備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液，工程橋梁建設等。

中文名：彎管，外文名：bend，性    質：鋼管

分    類：冷煨與熱推

釋    義：采用成套彎曲模具進行彎曲的

主要產地：河北滄州市孟村彎頭管件之都

使用方法

引起彎管質量下降的主要原因分析及注意方法：

1、純彎曲時，管子在外力距M作用下其中性層外側臂壁受拉應力&1作用而減薄,內側受壓應力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截面發生變化�；�于這一因素，引起彎管質量下降主要原因為RX與SX所以，GBJ235—82中，對各種壓力等級情況下的RX值以及外側的減薄量均做了明確規定，目的是為了控制RX與SX的值，從而確保質量。

2、前條已講過，彎管時材料外側受拉，內側受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。

3、彎胎的精度也是影響彎管質量的因素之一。我們在彎胎制造時，除規格尺寸要求控制在一定公差范圍時，同時也要求用戶在使用時根據彎制管徑選擇相應的彎胎。

4、管材本身的可彎曲性能與表面腐蝕情況，亦可能影響到彎管質量。現場施工時，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和對表面腐蝕情況作出產判斷。

5、現提供R。(彎曲半徑/管外徑)關系曲線圖，供用戶在選擇管子直徑與壁厚關系時參考。反映相對彎曲半徑，相對壁厚對彎管質量的影響，根據管道加工的驗收規范：冷彎的鋼質管道為，中低壓為4D、高壓為5D。故我們的彎胎設計為R=4D(特殊情況另定)，所以就我廠生產的彎管機而言主要以選擇相對壁厚SX為主，圖的上部為無芯軸區，圖的中部為普通芯軸區，圖的下部為特殊芯軸區。由于特殊芯軸設計制造均很困難，操作也不太方便，故一般我廠不予供貨。特別情況可另行商定。

6、成型過程中潤滑對產品質量的影響：

企業在傳統的彎管生產工藝中，為得到更好的彎管表面質量，會采取很多的辦法，其中包括：采用更先進高檔的彎管機，用強度更高的模具，或者采用潤滑產品等辦法。采用高檔的彎管機和強度高的模具，企業往往都需要投入非常大的資金來完成，只有采用彎管潤滑產品是比較低廉和快速的達到企業產品品質的要求�？墒窃趥鹘y的生產工藝中：油基彎管潤滑產品可以滿足企業在彎管生產中彎管質量的要求，但是油基彎管潤滑產品的不易清洗性和對環境的污染就非常突出的表現出來，這樣企業就必須采用更多的手段去消除因為采用油基彎管潤滑產品對最終產品質量的影響，為此投入比較多的精力和資金。而IRMCO彎管水基潤滑脂的到來即滿足了企業對彎管產品質量的要求，又可以避免和減少企業因為采用油基彎管潤滑產品而增加的投入，完全優化企業生產工序。

在傳統的油基潤滑產品應用過程中，企業的生產效率被極大的制約，因為油基潤滑產品的流動性和極難清洗性，更造成了對生產環境和工人工作條件的污染，企業清除這些污染往往需要花費大量的金錢和人力物力。采用可以為企業減少甚至避免上述清理污染的人力物力的付出，其免洗可直接焊接的特性，更大大的提高企業的生產效率和產品品質。而IRMCO水基彎管脂的用量通常情況下可以比傳統的潤滑油可以減少50%－80%的用量，可以為企業節省更多的費用。

制備圖說明

一種彎管裝置，特征在于，其包含一彎管盤，一定形管；所述的定形管從需要彎折的鋼管的尾端插入，該定形管端部呈錐形，其可頂住鋼管的彎折處；所述的彎管盤上設有可調節鋼管需要彎折角度的刻度盤。

相關信息

彎管機大致可以分為數控彎管機，液壓彎管機等等。彎管機的用途：液壓彎管機主要用于電力施工，公鐵路建設，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設及修造，具有功能多、結構合理、操作簡單、移動方便、安裝快速等優點。本機器除了具備彎管功能外，還能將油缸作為液壓千斤頂使用，相對于數控彎管設備而言具有價格便宜，使用方便的特點，在國內彎管機市場占據主導產品位置。數控彎管機，可對管材在冷態下進行一個彎曲半徑（單模）或兩個彎曲半徑（雙模）的纏繞式彎曲，廣泛使用于汽車、空調等行業的各種管件和線材的彎曲。彎管機主要用于管子的塑性成型。

彎管的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等材質

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電工網訊：能投的組建，表明進一步理順煤電產業鏈，使煤電關系回歸正常的決心；煤電雙方都面臨著進一步轉型升級的壓力，摒棄前嫌、攜手發展才是更好的應對之道由神華集團與國電集團合并重組而成的能源投資集團（以下簡稱能投），在11月20日公布了班子成員名單，意味著這個新的能源巨無霸重組工作出現了重大進展。重組以后，能投將成為上較大的煤炭生產企業和上較大的火力發電企業。根據2016年的數據，能投煤炭產銷量分別為4.8億噸和5.8億噸，發電總裝機容量為2.26億千瓦。不僅如此，其還將為理順煤電產業鏈關系提供可以借鑒的。長期以來，煤炭都是我國發電的主要能源。盡管近年來新能源發電量迅猛增長，但火力發電量仍占據我國發電總量七成以上的份額，這其中絕大多數是煤電。對于煤炭行業來說，電力企業是較大的用戶，每年會消納一半左右的煤炭產量；對于火電行業來說，發電成本的大頭是燃料成本，只有具有的燃料來源和合理的燃料價格，其盈利水平才能保持健康。按理說，關系如此緊密的兩個行業，本應是唇齒相依的關系，但由于煤炭與電力的價格形成機制不一致，所以雙方之間經常的狀態是唇舌劍。一方過得好，往往意味著另一方過得不好。幾年河東，幾年河西，盈與虧的循環在兩個行業輪番上演。此次能投的組建，將在一定程度上為理順煤電關系提供一種可以借鑒的參考。盡管以前經常出現煤電頂牛的現象，但由于電價是相對的，因此就煤電這方面的利潤來說，主要問題還是在于無法在兩個行業間實現一種相對均衡、合理的狀態。如今，煤和電在一家企業內，可以在很大程度上避免煤電頂牛現象的出現，更有利于煤電雙方的健康發展。煤電聯營不是一個新話題，但由于雙方利益主體不一致，所以之前鮮有如此大的。能投的組建，表明進一步理順煤電產業鏈，?

電工網訊：5月23日，由能源局科技裝備司指導，能源研究會、中關村管委會、中關村海淀園管委會支持，中關村儲能產業技術聯盟（CNESA）主辦的儲能暨展覽會2017在會議中心dot;北京隆重開幕。能源局科技裝備司副司長修炳林為大會開幕式致辭。以下為致辭內容：

總強調，堅持綠色發展是發展觀的一場深刻。要從轉變經濟發展、污染綜合治理、自然生態保護修復、資源節約集約利用、完善生態文明制度體系等方面采取超常舉措，、全地域、全開展生態保護。使得祖國大地綠色不斷多起來，山川面貌不斷美起來，生活不斷高起來。

電工網訊：關于進一步加大煤改清潔能源項目支持力度的通知各區發展改革委、各相關單位：為加快推進煤改清潔能源工作，促進空氣，經研究，決定進一步加大市固定資產投資對于煤改清潔能源項目的支持力度，現就具體政策明確如下：一、燃煤鍋爐清潔能源改造項目一)集中供熱中心清潔能源改造納入全市燃煤鍋爐清潔能源改造支持政策范圍。對于全市范圍內集中供熱中心燃煤鍋爐實施天然氣改造的項目，市固定資產投資按原規模改造工程投資給予30%資金支持。二)對于全市范圍內燃煤鍋爐實施LNG/CNG改造的項目，市固定資產投資按原規模改造工程投資給予30%資金支持，對其配套的LNG瓶組站/CNG加氣子站以及燃氣管線建設投資，市固定資產投資給予30%資金支持。二、居民散煤清潔能源替代項目一)對于納入全市居民煤改電計劃范圍的高壓自管戶煤改電項目，市固定資產投資對10千伏及以下電網改造投資給予30%資金支持。二)對于整村或社區統一實施的居民煤改LNG/CNG項目，市固定資產投資對LNG瓶組站(含)/CNG加氣子站(含)至戶表(含)的配套工程建設投資給予30%資金支持。三)對于整村或社區統一實施的煤改太陽能(輔助熱源為熱泵、電力、燃氣等清潔能源)項目，市固定資產投資對太陽能采暖建設投資給予30%資金支持，輔助熱源投資補助政策按現行市固定資產投資政策執行。三、清潔能源儲能項目對于全市范圍內居民煤改清潔能源(熱泵、太陽能、集中式電鍋爐以及燃氣鍋爐等)集中供暖項目，配套建設的水蓄熱設施投資計入?

電工網訊：據路透社報道，英國正在醞釀通過大力發展儲能、低污染電廠等措施，實現各領域能源開支的。7月25日，英國商業、能源和工業戰略部宣布，計劃投資2.46億英鎊用于儲能電池技術的研究，并將修改法律，將電力存儲定義為一種發電形式，從而進一步鼓勵對該技術的投資。英國商業、能源和工業戰略大臣格雷格˙克拉克表示，由于儲能被視為可再生能源電力批量并網的關鍵，該部門正計劃對《1989電力法案》進行一個微小但至關重要的調整，使得投資者能夠更容易地支持儲能項目。今年1月，英國首相特蕾莎˙梅公布的工業戰略中曾提出，英國在脫離歐盟后將采取更多實際行動發展關鍵產業以提振經濟，其中將力推清潔能源和電動汽車等產業，因此電池儲能技術也被優先發展的位置。彭博社撰文指出，英國希望能夠逐漸使用煤炭，而儲能技術的發展對于其改變電力結構頗具助力，因此該國對發展儲能技術十分積極。英國電力機構Ofgem援引倫敦Moixa的數據指出，通過使用住宅電池，普通家庭可以通過向電網賣電額外收入。另有電企大瀑布能源公司（VattenfallAB）在威爾士的風電場投資了儲能項目，也收獲了效率和強化電網的效果。與諾丁漢市議會合作進行綠色住房項目安裝電池的Smartklub公司的聯合首席執行官查爾斯˙布萊德肖-表示：可以通過服務公司分散的住宅用戶，從而將單個住宅聯系起來，終匯集成一個大規模的儲能。據克拉克透露，此次英國商業、能源和工業戰略部的儲能投資計劃預計將超過四年，其中階段將率先開展一個技術研發競賽。英國希望通過鼓勵投資推動儲能技術發展，同時也能幫助振興本國制造業，并能將已經落后于德國和法國的生產力上來。該計劃的個組成部分將是由工程物理科學研究理事會組織一場競賽。克拉克說，通過這個名為法拉第挑戰的競賽，把佳的理念和設備集中起來，創建一個電池研究中心，未來給電動汽車、乃至整個能源提供助力。&r