商鋪名稱：河北亞都管道裝備集團有限公司
聯系人：李建云（先生）
聯系手機：
固定電話：
企業郵箱：lijianyun1@126.com
聯系地址：河北省滄州市孟村縣高寨鎮流潭工業區
郵編：61400
聯系我時，請說是在焊材網上看到的，謝謝！
同心異徑管
同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對焊，同心異徑管的主要制造一般是GB/T12459、GB/T13401、AE B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對應的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。
中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric
制 作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型
碳鋼: ASTM/AE A234 WPB、WPC
合金: ASTM/AE A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV
不銹鋼:ASTM/AE A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N
ASTM/AE A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti
ASTM/AE A403 WP 321-321H ASTM/AE A403 WP 347-347H
低溫鋼:ASTM/AE A402 WPL3-WPL 6
高性能鋼: ASTM/AE A860 WPHY 42-46-52-60-65-70
鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強聚丙烯)等。
分為國標、電標、船標、化標、水標、美標 、德標、日標、俄標等。
白銀316異徑管＿10CrMo異徑管＿新價格表
電工網訊：據社報道，美國新研究9日指出，在遼闊大海中設立的風力發電場所產生的電力，遠大于陸地風場產生的電力，甚至有望提供全球的電力需求。據卡內基科學研究所研究人員發現，大海上的高速風力產生的能源，比陸地風力發電機高5倍。目前，這類深海風場都尚未達商業化規模，但研究結果顯示，這項技術值得推動，盡管發電能力因海域有所不同。這項刊載在《科學院學報》(PNAS)上的研究指出，在冬季，北大西洋風場生的有效電力，足以符合當前所有文明需求，在夏季，這類風場產生的能源，恐僅能單獨支應歐洲或美
電工網訊：11月21日上午，泰州換流站～雙草變500千伏線路工程一次送電成功、順利投運。這是國網首批7項碳纖維導線規�；圏c應用工程之一。碳纖維復合芯導線采用碳纖維復合材料替代鋼芯，是一種全新概念的架空輸電線路用導線，與普通鋼芯鋁絞線相比，具有抗拉強度大、輕、耐腐蝕、耐酸、耐堿、耐高溫、弧垂小等優點。該導線以往主要用于增容改造工程，截面和外徑均較小，且大都采用定長放線進行施工。去年1月，電網公司選擇了首批7項工程開展碳纖維復合芯導線規模化試點應用。泰州換流站～雙草變500千伏線路工程于去年9月9日正式開工，今年11月13日竣工。工程架設新型碳纖維導線59.4公里(折單118.8公里)，線路經興化、大豐共8個鄉鎮，先后跨越S29、G15高速、新長鐵路，跨越通航河流9處，跨越220千伏及以上電力線路15條。據介紹，碳纖維導線對滑車包絡角、展放牽引速度、放線牽張力、壓接及平衡掛線工藝均有特殊要求。為此，在泰州換流站～雙草變500千伏線路工程建設中，國網江蘇電力專項采購了專用卡線器、裝配式牽引器、專用提線器、直線接續管保護裝置、走板等碳纖維導線架線專用工。同時，該公司施工項目部對照《碳纖維復合芯架空導線施工工藝及驗收導則》要求，及時、規范、有針對性地編制了碳纖維導線架線專項施工方案，并加強對施工人員的專業培訓，且在
右岸導流明渠施工2012年2月21日，四川能投集團在攀枝花西區注冊成立四川，負責金沙水電站的建設和經營。目前，該公司注冊資本金為4億元，由三家股東組成，四川能投集團持股60%、長江設計院持股25%、攀枝花國投持股15%。據悉，金沙水電站項目已于2016年8月11日的核準，截至2016年底，累計完成投資25.72億元。金沙水電站是金沙江中游十級水電樞紐規劃的第九級，2016年，金沙水電站被確定為重大建設項目，同時也是四川省、攀枝花市重點建設項目，它還是在大江大河上由省屬國有企業控股的水電站。其建設不僅對地方經濟和社會發展、推動長江經濟帶建設具有重要作用，而且對生態、產業結構具有重要意義。工程以發電為主，同時兼有供水、城市水域景觀和取水條件、對觀音巖水電站進行反調節等綜合效益。建成后庫區的水位將抬高約20米，為打造庫區城市水域景觀提供得天獨厚的條件。同時，作為可再生的清潔能源，每年約可節約火電標煤約79萬t，每年可CO2、SO2、NOx排放量分別為200萬t、0.6萬t和0.5萬t。變壓器
電工網訊：盡管給予新能源車的政策和福利足以讓燃油車眼紅，但充電難問題一直伴隨著新能源車發展的歷程。實際上，不管是相關部門還是民間資本，都在大力發展充電樁。目前的情況是，一邊大喊著無處充電，一邊則是充電樁數量的不斷，而在這其中，凸顯出的問題是充電樁使用率低�？偭拷�10萬卻少人問津
電工網訊：新出版的《科學》刊登了電解液化學研究領域的一項重大突破：美國科學家使用液化氣取代電解液，分別讓鋰電池和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持運行。新技術不僅了電動車在寒冷冬季單次充電的運行里程，還能為高空極冷下的、、星際探測器等提供電能�？茖W界普遍認為，電解質是改進儲能裝置性能的大瓶頸。液態電解質已經遭遇研究極限，許多科學家現在將目光聚焦在固態電解質。但加州大學圣地亞戈分�？呻娏湍茉粗行募澳茉磧Υ婧娃D換實驗室主任孟穎教授帶領其團隊，反其道而行之，研究氣態電解質并取得突破。這些氣態電解質能在一定壓力下液態化，且更能抗凍。在新研究中，他們從大量氣體候選物中選出兩種液化氣氟和二氟，分別制成鋰電池和超級電容的電解質，使得鋰電池的低工作溫度從零下20℃延伸到零下60℃，超級電容的工作溫度從零下40℃延伸到零下80℃。而且，回到正常室溫后，這些電解質仍能保持工作狀態。除了創造低溫工作紀錄，這些氣態電解質還克服了鋰電池中常見的熱失控問題，更具優勢。熱失控是電池中的熱量惡性循環，電池工作時溫度會升高，啟動一系列化學反應，這些反應產生的熱量反過來進一步讓電池變熱，使電池而毀壞。但氣態電解質在高于室溫的下，會啟動一種天然關閉機制，讓電池失去導電性停止工作，從而防止電池過熱。新研究還克服了鋰電池充放電壽命太短的另一大挑戰。因重量輕且能儲存更多電?
