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保溫管

保溫管是絕熱管道的簡稱，保溫管用于、氣體及其他介質的輸送，在石油、化工、、溫泉~、集中供熱、空調、市政等管道的絕熱工程保溫。

中文名保溫管別稱保溫管道分類鋼套鋼復合型、聚氨酯型主要產地華北地區。

保溫管適合輸送在-50℃—150℃范圍內的各種介質，它廣泛應用于集中供熱、供冷和熱油的輸送及暖室、冷庫、煤礦、石油、化工等行業的保溫保冷工程。

鋼套鋼復合

鋼套鋼復合保溫管保溫結構依據不同可分為兩大類：

1、內式：保溫結構由工作鋼管、硅酸鋁、減阻層、微孔硅酸鈣、隔熱層、不銹鋼緊固鋼帶、鋁箔反射層、聚氨酯保溫層、外套鋼管、外防腐層組成。內型保溫鋼管是由輸送介質的鋼管+復合硅酸鹽或微孔硅酸鈣+硬質聚氨酯泡沫塑料+外套鋼管+玻璃鋼殼防腐保護層結構構成。各種管件節點保溫處理技術成熟，可靠。

2、外式：保溫結構由工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固鋼帶、導向支架、空氣保溫層、外護鋼管、外防腐層組成。市保溫管保溫管價格保溫管型號新價格表

聚氨酯

聚氨酯保溫管從里到外分三層結構：

層：工作鋼管層

根據設計和客戶的要求一般選用無縫鋼管、螺旋鋼管和直縫鋼管。鋼管表面經過先進的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923-1988中的Sa2級，表面粗糙度可達GB6060.5-88中R=12.5微米。

第二層：聚氨酯保溫層：

用高壓發泡機在鋼管與外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成，即俗稱的“管中管發泡”。

第三層：高密度聚保護層：

預制成一定壁厚的黑色或聚塑料管材。其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械，二是防腐、防水。

高溫預制直埋保溫管主要由四部分組成。

（1）工作鋼管：根據輸送介質的技術要求分別采用有縫鋼管、無縫鋼管、雙面埋弧螺旋焊接鋼管。

（2）保溫層：采用硬質聚氨酯泡沫塑料。

（3）保護殼：采用高密度聚或玻璃鋼。

（4）滲漏線：制造高溫預制直埋保溫管時，在靠近鋼管的保溫層中，埋設有線，一旦管道某處發生滲漏，通過警報線的傳導，便可在專用檢測儀表上并顯示出漏水的準確位置和滲漏程度的大小，以便通知檢修人員迅速處理漏水的管段，保證熱網運行。

保溫管特點

高溫預制直埋保溫管-優勢特點

1 具有很強的耐腐蝕和防水能力，綜合造價低

據有關部門測算，雙管制供熱管道，一般情況下可以工程造價的25%（采用玻璃鋼做保護層）和10%（采用高密度聚做保護層）左右。

2 熱損耗低，節約能源。熱損耗僅為管材的25%

直埋保溫管導熱系數 0.022kcal/m.h.℃ 憎水率 0.03kg/cm³

3 使用壽命長

正確的安裝和使用可使管網壽命達到30-50年，而且費用極低。

4 少施工快有利于保護

能土方開挖量50%以上土建砌筑和混凝土量90%

保溫管技術指標

技術性能	單位	技術
容量	Kg/m3	45-60
導熱系數	W/m.k	0.016-0.024
使用溫度	℃	-90-+120
閉孔率	%	≥97
吸水率	Kg/m2	≤0.2
氧指數	h	≥26
抗壓強度	Mpa	≥200

比其他過去常用的保溫管道材料低得多，保溫效果4~9倍。再有其吸水率很低，約為0．2kg/m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達92%左右。低導熱系數和低吸水率，加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚或玻璃鋼保護殼，改變了地溝敷設供熱管道“穿濕棉襖”的狀況，大大了供熱管道的整體熱損耗，熱網熱損失為2%，小于10%的要求。

防腐，絕緣性能好，使用壽命長。

保溫管由于聚氨酯硬質泡沫保溫層緊密地粘結在鋼管外皮，隔絕了空氣和水的滲入，能起到良好的防腐作用。同時它的發泡孔都是閉合的，吸水性很小。高密度聚外殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機械性能。因此，工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。只要管道內部水質處理好，據國外資料介紹，高溫預制直埋保溫管的使用壽命可達50年以上，比的地溝敷設、架空敷設使用壽命高3~4倍。

4．少，施工快，有利保護。

直埋供熱管道不需要砌筑龐大的地溝，只需將保溫管埋人地下，因此大大了工程，土方開挖量約50%以上，土建砌筑和混凝土量90%。同時，保溫管加工和現場挖溝平行進行，只需現場接頭，可以縮短工期約50%以上。

高溫預制直埋保溫管

保溫管體系

除外生產的直埋保溫管，均設有滲漏線，一旦管道某處發生滲漏，通過線的傳導，便可在專用檢測儀表上顯示出保溫管道滲水、漏水的準確位置及滲漏程度的大小，以便通知檢滲人員迅速處理漏水的管段，保證供熱管網的運行。國內生產的保溫管道末設滲漏線，有待補上這一空白。

總之，保溫管不僅具有地溝和架空敷設管道難以比擬的先進技術、實用性能，而且還具有顯著的社會效益和經濟效益，也是供熱節能的措施。采用直埋供熱管道技術，標志著供熱管道技術發展已經了新的起點。隨著這項先進技術的進一步完善和發展，供熱管道直埋取代地溝和架空勢在必行。市保溫管保溫管價格保溫管型號新價格表

發現狀

保溫管是影響節能的重要因素，保溫管的研制與應用越來越受到各國的普遍。20世紀70年代后，國外普遍保溫管的生產和應用，力求大幅度能源的消耗量，從而污染和溫室效應。國外保溫工業已經有很長的歷史，而新型保溫材料也正在不斷地涌現。 1980年以前，我國保溫管的發展十分，為數不多的保溫廠只能生產少量地下直埋保溫管，但保溫工業經過30多年的努力，特別是經過近10年的高速發展，不少產品從無到有，從單一到多樣化，從低到高，應用越來越普遍。聚氨酯材料是目前上常用的保溫材料。硬質聚氨酯具有很多優能，在歐美廣泛用于保溫隔熱領域。歐美等發達的保溫材料中約有49%為聚氨酯材料，而在這一比例尚不足20%。因此，聚氨酯材料保溫管在的發展還有很大的空間。市保溫管保溫管價格保溫管型號新價格表

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松江供電公司部負責人表示，光儲充一體化充電站建設是上海市電力公司在新能源汽車充電站建設上的一次創新嘗試。充電站使用的是清潔能源供電，通過光伏發電后儲存電能，光伏、儲能和充電設施形成了一個微網，根據需求與公共電網智能互動，并可實現并網、離網兩種不同運行。儲能的使用還能緩解充電樁大電流充電時對區域電網的沖擊。據了解，該充電站有12臺電動汽車直流充電樁，并配有44塊太陽能光伏發電板，光伏裝機容量為11.66千瓦，日發電量約100度；一樓儲能設備房裝有一套規格為500千瓦時/250千瓦的儲能。光伏發電+儲能與充電站并網運行，如果遇到陰雨天或者充電車輛較多，會自動切換到公共電網供電。價格方面，按照相關收費，當地電動汽車充電采用基本電價+服務費（含停車費）的收費，現在屬于夏季時段，基本電價為0.68元/度，服務費為1.3元/度；非夏季時段基本電價為0.62元/度，服務費不變。相關數據統計顯示，中秋8天小長假里，共有173部電動汽車停泊此處充電。變壓器

電工網訊：近日，位于上海松江的光儲充一體化電動汽車充電站正式投入使用，這是滬上首座光儲充一體化電動汽車充電站。該站集成了智能充電樁充電、大容量儲能電池、光伏發電等多項先進技術，即便是夜間也能利用白天光伏發電后儲存的電能為電動汽車充電。在約1000平方米的頂棚下，12臺電動汽車直流充電樁已安裝完畢。

電工網訊：從化石燃料到可再生能源的過渡勢在必行，可卻并不。雖然相關成本有所下降，但風能和太陽能的發電量僅占全球總發電量的5.5%；水能的地位更加重要，但卻面臨著成本上升，同時投資的窘境。值得欣慰的是，美國加利福尼亞州到2020年實現可再生能源發電份額達到各類電力總和的1/3的承諾，已接近完成，并計劃將目標份額到2030年的60%；德國則希望在2050年使可再生能源發電比例達到80%。目前，僅依靠風能、太陽能和水能發電需求的可能性仍引發激烈討論。一方面，有斯坦福大學的學者在2015年指出，預計到年，風能、太陽能和水能可完全支撐美國在電力、運輸、供暖與制冷和工業上的用電需求，且不受天氣變化的影響。另一方面，對此持懷疑態度的人則關注太陽能光伏和風力發電機普及背后的經濟后果，比如，就能源投入回報值(EROI，即能源生產中能源產出和能源投入的比值)來講，可再生能源的這一數值比化石燃料的數值低得多。不過，隨著太陽能和風能的成本驟降，它們的EROI正在上升。變壓器

電工網訊：電投集團黃河公司5日對外，由該公司牽頭建設的首座百兆瓦太陽能光伏發電實證基地在青海省海南州共和縣塔拉灘建成并運行，成為目前上光伏組件種類及運行全、容量大的實證性研究基地。據電投集團黃河公司相關負責人介紹，太陽能光伏發電試驗基地是青海省2013年度的重大科技專項，該課題歷時3年開展了方案設計、設備選型等基礎性研究工作，2016年3月開工建設，6月底投產發電，12月完成了項目合同書中的所有研究內容，成為國內乃至上大型光伏戶外對比平臺。該基地擁有31種類型組件實驗區、21種形式支架實驗區、15種類型逆變器實驗區、30種不同設計對比實驗區、17種綜合對比實驗區，成為目前上光伏組件種類及運行全、容量大的實證性研究基地。為全球光伏行業設計、施工、設備制造、研發、規范編制、投資效益分析等提供實測數據，為終實現光伏發電平價上網提供技術支撐。原參事、可再生能源學會原理事長石定寰認為，太陽能光伏發電試驗基地對太陽能光伏電站上百種不同技術組合作出實際考證，在此基礎上找到更的組合配置。這是青海省在新能源領域推動科技創?

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