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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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打造WISE－PaaS聯盟，是用共享經濟的理念去做物聯網。許杰弘表示，作為一個硬件廠商，研華在服務上考慮到用戶可能需要一些客制化產品，如何讓客戶各種服務而不需要花費大量成本？所以，研華想到要建立一個WISE－PaaS聯盟，加盟的成員就可以選擇研華的軟硬件產品來新應用，同時研華也在通過其強大的研發團隊做一些客制化的服務。

如今，一些IT科技巨頭已經開始投入邊緣計算的研究，研華公司便是其中的佼佼者。研華去年推出新一代IoT邊緣智能（EdgeIntelligenceServer，EIS）可以說是物聯網領域的一件利器，它能把不同工業協議收集起來的數據轉換成MQTT協議傳輸到云端，然后再做一些數據分析或應用的處理。許杰弘先生介紹說，EIS目前正是研華主打的產品，簡單的說，研華IoT邊緣智能（EIS）＝物聯網＋小型數據庫＋輕量計算與分析。內建WISE－PaaS設備、集中、交互式多媒容編輯、SCADA（監控及數據采集）、HMI（人機界面）等，在不同應用需求之余，為傳感器及其他設備提供的工具及符合協議（Modbus／OPC／MQTT）的SDKs。此外，研華IoT邊緣智能，搭載預配置的Azure服務，幫助客戶將當前解決方案至云端，操作效率及業務轉型。幫助構建和啟動物聯網創新應用，提供易于集成的解決方案以加速物聯網的實現。

隨著技術的進步，電動機能夠帶來的動力輸出加大，同時與之匹配的電池組能量密度也加大，這也就使得混合動力車型對內燃機的依賴越來越小，純電動的續航里程越來越大。在這個時候混合動力車型開始進化出插電式的接頭，通過充電樁或者是家用電源便可以實現對電池的充電，這種搭載了更高能量密度電池并了電動機出力程度的車型被稱之為插電式混合動力車型。相比于普通的混合動力版本車型，插電式混合動力車型進一步弱化的內燃機的傳動功能，電動機開始成為整車的主要動力來源。在純電動下的續航里程也從普通混合動力車型上的十幾公里上升到了幾十公里。內燃機動力也從混合動力車型上的中小排量弱化到了小排量，油耗相比于混合動力車型進一步。插電式混合動力車型的出現讓電動機和內燃機的重要程度站在了同一起跑線上，同時可插電式的設計讓這類車型的本質上朝著充電式純電動車的方向靠攏了一步。

許杰弘指出，WISE－PaaS聯盟是一個以市場為導向的組織，也就是聯合成員架在研華WISE－PaaS平臺上共同、共同合作完成物聯網應用的。物聯網是一個大的產業鏈，不是一個單一廠商能完成的，從物端到云端都需要很多不同廠商的合作。例如，在物端需要傳感器廠商升級產品的通信?

電工網訊：7月1日購買綠證大限將屆，爭論了半年的綠證終究到來。截止6月28日，可再生能源信息中心已經完成了三批綠證的核發工作，分別為個、個和個，涉及能源項目102個，綠證表征的上網電量達到.7萬千瓦。這290萬余個綠證自7月1日起在綠證認購平臺上正式掛牌出售，已綠證的發電企業現在已經開始項目的宣傳資料，開通，在綠證認購平臺上包裝自己的綠證產品并掛牌出售。而且，根據《關于試行可再生能源綠色電力證書核發及認購交易制度的通知》的規定，在2017年的綠證交易的基礎上，自2018年起將適時啟動可再生能源電力配額考核和綠色電力證書強制約束交易。