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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

塔城地區管卡，高壓管卡，泵車管卡可按圖紙定做

　　各個城市群雄逐鹿，兵貴神速，以充電基礎設施建設先行，搶占產業發展先機。以上海為例，2016年年初，上海把新建4000個公共充電樁列入實事工程，而僅用了8個月，上海的公共充電樁就新建了4400個，是年度計劃的110%。

　　訊：今年上半年，肯尼亞及其鄰國遭遇嚴重干旱，肯尼亞宣布這場干旱是性災害，已經造成巨大經濟，肯尼亞糧食產量下降，260萬人面臨糧食短缺，而且部分村民的牲畜總量下降了40%。出人意料地的是，在給人類帶來這些悲劇的同時，干旱也電力行業由于極度缺水而不得不面臨關停和經濟損失。

　　以商用鐵鋰材料為例，電導率低是制約其電化學性能發揮的主要因素。基于石墨烯優異的導電性，劉兆平提出使用石墨烯取代熱解碳對鐵鋰進行改性的新。所合成的石墨烯/鐵鋰復合正極材料具有球形微納結構，其中石墨烯均勻包裹鐵鋰納米顆粒，并在二次微米顆粒中形?訊：碳市場漸行漸近，作為碳排放大戶的電力行業無疑是重要主體。

　　組件由于年中以來的基礎原物料價格飛漲迅速，應用到較多輔材的組件廠家因此也承受到成本的壓力，加上來自下游的降價需求，組件廠的毛利空間已縮減至10%以下。好在經過上個月下旬市場對上游電池片價格壓價后，組件端目前了的價格操作空間，雖有蘊釀調漲售價，但目前判斷調漲成功的可能性較低。

　　核電的發展從來都不是風平浪靜的，從誕生的那天開始，爭議就一直伴隨著它步伐，未來的核電應該采用何種技術?內陸核電是否是理智之選?自主與引進應該作何選擇?大力發展核電是否可行?這些爭議從來就沒有中斷過，即使在已經確定了大力積極發展核電的基礎上。