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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　但是隨著在高溫下循環增多，電池內電解液會出現較快分解，在電極表面生成厚而不均的鈍化膜[4]，電極材料結構，金屬離子溶出，容量衰減嚴重。在低溫條件下(如-10℃)，電解液粘度增大，離子傳導速度變慢，與外電路電子遷移速度不匹配，電池出現嚴重極化，充放電容量出現急劇。

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　　我較初開始研究這個問題，是因為我覺得政策是重要影響因素。因此我想要研究美國和之間的產業政策差異。因為我知道，在那個時代，以擁有良好的產業政策而著稱。他們既能夠優勝劣汰，也能夠戰略性地完成產業升級。我覺得太陽能行業就是很好的一個例子。

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