螺桿式啟閉機的安裝
螺桿式啟閉機的安裝步驟：
1、在安裝螺桿啟閉機時一定要保持底座基礎布置平面水平180?；啟閉機底座與基礎布置平面的接觸面積要達到90%以上；螺桿軸線要垂直閘臺上衡量的水平面；要與閘板吊耳孔文和垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機件。
2、將手動螺桿啟閉機置于安裝位置。把一個限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入機器中，當螺桿從機器的上方露出后，再套上限位盤。螺桿的下方與閘門連接。

3、對于安裝啟閉機的基礎必須穩固安全。機座和基礎構件的混凝土，按圖紙的規定澆筑，在混凝土強度未達到設計強度時，不準拆除和改變啟閉機的臨時支撐，更不得進行試調和試運轉。
4、在安裝時根據閘門起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過正負3mm,高程偏差不超過正負5mm。然后澆注二期混凝土或與預埋鋼板

臺車式啟閉機

主要技術參數：.起升機構、運行機構、工作級別、啟閉機臺數、電源、附屬設備：包括（額定啟門力KN、起升速度m/min、揚程m、吊點距m、鋼絲繩 拉力N、滑輪組倍率、卷筒直徑m、滑輪直徑m、電動機功率KW、減速器型號、齒輪總傳動比、制動器型號、運行速度m/nin、基距m、車輪直徑mm、 輪壓KN、電動機功率KW、行程開關型號、 運輸單元重量、三相交流380V 50HZ

臺車式啟閉機 所謂臺車即單向移動的載重小車�＼圁律蠋в衅鹕龣C構和運移機構。水電站臺車式啟閉機，采用2×750kN臺車式，實際上是選用2x750kN橋式起重機的載重小車作為臺車式啟閉機.車架上設有兩套同步升降的起升機構，作為雙吊點啟用機，車架的一端設有一套運行機構，驅動二個主動輪.

臺車式啟閉機車架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機構支承平臺及車架走臺等組成。其中卷筒支承梁共4根，車架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺車的操作對象是尾水管檢修閘門，該閘門每扇分為兩節，上下兩節之間設有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時兩節門整體啟閉，平時鎖定在檢修平臺上，鎖定位置在下節上。當閘門由當前孔位置移至另一孔時，必須解開節間連接。先將上節臨時放到第三孔上，再將下節移至目標孔鎖定，然后再將上節由第三孔移至目標孔上并與下節連接好，即完成閘門整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開挖量，節省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門的使用次數不頻繁，為非應急性閘門，對操作時間要求不嚴格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強度和穩定性要求，與混凝土噴錨襯護相比不經濟。 臺車采用現地控制方式操作。因臺車下部的空間有限，無法設置懸吊式司機室，故全部控制盤、柜均設在臺車車架的平臺上，操作臺車也在平臺上進行。車架下部的情況可通過卷筒組兩側的孔洞和車架下部的探照燈進行觀察。

臺車式啟閉機位置和行程控制 臺車的運行機構設有行程開關，軌道的端部設有車擋。

安裝前將根據圖紙要求，對一期插筋（影響門框安裝）進行清掃，隨后將根據側軌分節圖掛裝門框至相應的位置，節與節之間留夠安裝空（300~500mm）。，以便施工人員調整。?

*步：設置控制點。為檢查垂直度和扭曲度，必須在側墻上適宜的外露鋼筋頭上設置控制點S1、S2、S3和S4，以形成兩個“Ⅱ”形控制基準平而S和S&＃39;，如圖所示。帶有活套的線3可以在線1和線2上沿水流方向移動�？刂苹鶞拭婢鄠戎顾�座板面*取50～100mm之間的一個整數值。測量線3?距側軌面所得數值偏差就是對孔口中心線的偏差。?

????弧形側軌安裝，除了控制側軌板的垂直和扭曲度之外，同時還應調整控制側止水板中心至支鉸中心的半徑R，誤差不超過±5mm。由于半徑值一般都是十余米，用鋼卷尺測量不易拉緊，往往影響讀數的準確性，因此一般將控制半徑R轉換成控制如圖所示的bn值。bn值為各節側軌止水座板中心至基準線的水平距離�；鶞示�4或5等在測量放線時放在側墻上。bn值應在安裝前由工程技術人員根據門槽分段高度用CAD作圖放樣中計算出相應值(也可用如圖所示參數以幾何法算出：bn=RSinAn-L+Cn)。在安裝過程中，用相應高程的止水座板中心所對應的bn值作為側軌安裝控制的依據。?

安裝調整完畢，用鋼卷尺選擇幾個點直接測量出止水座板半徑R的數值與設計值的偏差。做到安裝的準確無誤。

bn2—*節側軌止水座板中心

E2點至基準線4的水平距離(mm);?

L—底坎中心E,至支鉸中心的水平距(mm)；?????????

M—E2點至支鉸中心的水平距離(mm)；?

An—側止水座板中心E點在不同高度時與支鉸中心所夾角度(度)；?

當An>90。時，An=90。，式中SinAn用CosBn代替；?

Cn—由技術人員在放樣時確定，作為測量的依據?。??

*步：將掛好的側軌，用手拉葫蘆放至底檻，根據側軌的重量選用手拉葫蘆，必需保證1.5倍的安全系數。掛葫蘆的鋼筋要用兩根，并且要將鋼筋向上灣，因為一期中的鋼筋不很可靠的。?

第三步：首先將側軌下部及止水座板調整至與底檻上設置的控制點線基本吻合，用眼看上端與下端是否垂直，基本垂直后就可以焊接拉緊器了，下端焊接三個拉緊器，上端焊接三個拉緊器，正（后）面兩個，側面一個。拉緊器盡可能焊接得上、下，左、右都平直，這樣拉緊器受力好，焊接必需可靠。然后就按照設置的控制點線進行側軌的調整。兩邊側軌調整完成后，一定要用鋼卷尺測量兩邊止水座板的盡跨值與設計值的偏差。側軌的安裝偏差允許值見表。

三個拉緊器，上端焊接三個拉緊器，正（后）面兩個，側面一個。拉緊器盡可能焊接得上、下，左、右都平直，這樣拉緊器受力好，焊接必需可靠。然后就按照設置的控制點線進行側軌的調整。兩邊側軌調整完成后，一定要用鋼卷尺測量兩邊止水座板的盡跨值與設計值的偏差。側軌的安裝偏差允許值見表。??

第四步：重*節門框前，應將至少對*節加固3~4組，以防止安裝或其它外力對安裝質量的影響。加固時原則上應先焊對接焊的一邊，再焊搭接的一邊，以防止焊接收縮對安裝尺寸的影響。?