離心泵的基本構造是由六部分組成的，分別是:葉輪，泵體，泵軸，軸承，密封環，填料函。

1、葉輪是離心泵的核心部分，它轉速高出力大，葉輪上的葉片又起到主要作用，葉輪在裝配前要通過靜平衡實驗。葉輪上的內外表面要求光滑，以水流的損失。

2、泵體也稱泵殼，它是水泵的主體。起到支撐固定作用，并與安裝軸承的托架相連接。

3、泵軸的作用是借聯軸器和電動機相連接，將電動機的轉距傳給葉輪，所以它是傳遞機械能的主要部件。

4、軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構件，有軸承和軸承兩種。軸承使用的是油作劑的，加油到油位線。

5、密封環又稱減漏環。

6、填料函主要由填料，水封環，填料筒，填料壓蓋，水封管組成。填料函的作用主要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙，不讓泵內的水流不外面來也不讓外面的空氣進入到泵內。始終保持水泵內的真空!當泵軸與填料產生熱量就要靠水封管住水到水封圈內使填料冷卻!保持水泵的正常運行。所以在水泵的運行巡回檢查中對填料函的檢查是特別要注意!在運行600個小時左右就要對填料進行更換。

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 　　施后的車市低基數的特殊因素促進第三是新能源車零售的翻倍回暖態勢明顯，推動著車市走強　　乘聯會指出，考慮到今年中秋后移到10月份，10月環比9月的零售增長4.1%，這相對歷年的平均環比增速2%較高，主要也是各地促消費政策取得一定效果，10月前四周車市保持較強的增長　　2020年1-10月的乘用車市場累計零售1492.0萬輛，累計零售同比下降10.2%，今年累計凈銷量同比169萬輛，約占去年零售總量8個百分點今年零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素對一季度影響20。軸流泵與離心泵的工作原理不同，它主要是利用葉輪的高速所產生的推力提水。軸流泵葉片時對水所產生的升力，可把水從下方推到上方。