高強聚合物修補砂漿專為高標號混凝土結構表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性.粘接性和抗裂性能優良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。
一. 產品特點
1. 高強，其最終抗壓強度到達60Mpa以上，完全滿足C50~60混凝土的表面修補。
2. 與原有混凝土表面結合力強。與界面劑結合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0Mpa以上，可達到混凝土表面破壞的效果。
3. 防水.抗滲性和耐候性效果好。
4. 能在潮濕基層和潮濕環境下施工，可在不停條件下進行局部搶修。
5. 綠色環保，無可揮發性有害物質。
二.性能指標
抗壓強度
1d(Mpa)
抗折強度1d(Mpa)
抗壓強度28d(Mpa)
抗折強度28d(Mpa)
抗滲強度28d(Mpa)
與界面劑配合的拉伸粘接強度28d(Mpa)
≥30
≥4
≥60
≥8.0
≥1.5
≥2.5
三.性能指標說明
1. 抗壓.抗折強度
考慮到高速鐵路建設中預應力廂式梁混凝土的設計強度為C50（實際強度為≥60Mpa），軌道板混凝土的設計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa）。
2. 正拉粘接強度
修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5Mpa左右�？紤]到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘強度可達2.5Mpa以上，本產品內控指標≥2.5Mpa
四.使用方法
1.對廂式梁及軌道板表面的缺陷進行清理。剔除剝落.疏松.蜂窩和腐蝕等劣化混凝土并用清水沖洗干凈。
2.加水攪拌。加水量為13~15%（重量比）并用機械攪拌（慢速攪拌）3-5分鐘。
3.涂刷專用界面劑。在修補面涂抹一層專用界面劑（乳液狀）。將界面劑用刷子橫豎各刷一遍，一般每公斤界面劑刷3~5平方米。
4.界面劑涂刷后立即用抹刀將拌好的修補砂漿用力壓抹在修補面上。
一般修補層厚度不超過30mm，每次壓抹以不超過10mm為宜，待該表面層干燥后再進行下一道工序。也可根據客戶要求配制高強聚合物自流平砂漿。
5.修補成后對裸露的砂漿表面實施陰濕養護7天（參照混凝土養護制度），然后轉為干養21天，即達到設計強度。
五.注意事項
1.聚合物砂漿隨拌隨.低溫環境下施工，可結合有關砂漿的冬季施工作法施工。
2.陰涼干燥處保存，保質期6個月。
