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控制過程，發現問題，及時處理。3，要嚴格控制蓋梁及墩臺帽施工質量，其坡度，標高，表面平整必須達到標準要求。墊石施工要精細，墊石除達到要求的強度外，頂面標高控制要非常嚴格，且頂面平整密實，沒有偏斜現象。4，支座在順橋向和橫橋向的方向，位置應準確，安裝時應進行檢查核對，避免反置。當順橋向有縱坡導致兩相鄰墩臺的高程不同時，支座安裝對高程的控制應符合設計規定。非預應力簡支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過5’。橡膠支座安裝時的調整。支座更換施工步驟1，搭設支架，施工平臺。1)橋臺支座更換利用橋臺作為施工平臺，對空間不夠部位采用支架措施，以確保施工的安全實施。2)對于橋墩支座的更換，采用特制鋼掛架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺。2，臺帽，蓋梁頂面清理1)清理臺帽或蓋梁頂面沉積的土石塊及砼塊，必要時可采用鋼纖對砼垃圾進行清理。粘合在一定壓力（1）性能：本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌對橋梁設計與降低造價有益，有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。本產品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。從而保證在大豎向荷載作用下橋梁支座產生較小的壓縮變形，一般要求支座的大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。橡膠支座在水千方向則應具有—定柔性，以適應車輛制動力，溫度，混凝土收縮利徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，橡膠支座的厚度要能適應梁體轉角的需要。板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺。并同時能適應梁部結構的變形(位移和轉角)。

將此支承鋼板視作現澆梁模板的一部分進行澆注。為防止漏漿，可在支承鋼板之間四周空隙處，用紗回絲，油灰或軟木板填設。以后在拆除模板時，再將填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底鋼板，墊石頂面全部密貼。預制梁橡膠支座的安裝。安裝好預制梁橡膠支座的關鍵，在于盡可能地保證梁底與墊石頂面的平行，平整使其同橡膠支座上下面全部密貼，避免偏壓，脫空，不均勻支承的發生。施工順序如下：1，先按現澆梁⑴處理好支承墊石。整平。3橡膠支座的正確就位。先按現澆梁⑵將橡膠支座在墩臺墊石上按設計中心位置就位。T型梁的縱軸線應同支座中心線相重合，板梁與箱梁的縱軸線應與支座中心線相平行。如有異常情況，應立即回油，落梁，問題解決后再進行試頂，直至梁體受力及設備運行正常。5)頂升就位后，根據控制系統顯示的頂升重量復核支座型號及各支座承受的壓力，如有異常，則應考慮調整支座型號。6)試頂正常后，應平穩落梁。7，梁體同步頂升1)頂升過程中以每頂升2mm為一步，分級頂升，各頂高差嚴格控制在0.5mm范圍內，全程采用位移傳感器監測梁體頂升位移情況。實時監測整個千斤頂間位移傳感器升量高差。3，橡膠支座剪切變形。橡膠支座剪切變形過大，甚至產生裂縫，造成這種現象的主要原因是支座安裝時初始剪變形過大。4，支座墊石高度不夠。用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔上部荷載。有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙。5，墩臺墊石上有雜物。如混凝土，木板，泥土。造成此現象的原因有：澆筑濕接頭時漏漿，伸縮縫安裝前落入的雜物未清理，臨時固定設施未拆除。

使用本公司生產的橡膠支座/伸縮縫/充氣芯模/橡膠塊/緩沖塊/橡膠墊等產品效果，產品質量堪稱全國第一，獲得施工單位（中鐵局中交局路橋公司橋梁公司以及業主的高度贊譽。996安裝a：安裝準備a.1板式橡膠支座安裝處宜設置支承墊石，支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定，墊石長度，寬度應比支座相應的尺寸至少增加50mm左右，其高度應為100mm以上，且應考慮便于支座的更換。橡膠支座是公路橋梁重要的承力和抗震減振裝置，近20年來在我國得以廣泛應用。但是應用中發現其質量優劣和工作應力直接影響著支座的作用功能和橋梁結構的安全可靠度與使用壽命。根據病害調查發現。3幾乎每條高速公路上的橡膠支座都有不同程度的劣化，現在已發展到未通車的在建橋梁的板式橡膠支座安裝后就大量損壞。這當然是有多方面因素的影響，有施工質量方面的問題，也有支座生產廠方的生產工藝的問題。近年來在支座使用過程中，支座出現了各種各樣的質量問題和質量隱患，究其原因可分為產品質量，施工質量和設計選型三方面。板式橡膠支座的產品質量，施工質量和設計選型關系到橡膠支座的使用壽命，需要生產方，施工方和設計方的緊密配合，任何一方出現問題都將嚴重影響橡膠支座的使用壽命。特別適用大位移量的橋梁圓形板式橡膠支座的常規規格型號（mm）：200×42，100×150，100×200。

地下建筑防水構造