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蓄電池極板硫化原因及預防
蓄電池在使用過程中,由于水分蒸發和溶液外溢,使蓄電池內的液面下降,極板與空氣接觸造成容量降低,導致極板硫化。其主要原因有以下幾個方面:
1.蓄電池長期處于完全放電或半充電狀態,由于氣溫變化,如溫度升高時,極板一部分硫酸鉛焙入電解液中,直到電解液飽和為止;在溫度下降時,硫酸鉛即從飽和的電解液中析出,結晶到附近的極板。
2.電解液液面太低,使極板上部長期處于裸露的空氣中,與空氣接觸而受到氧化,在行駛中電解液液面上下振蕩,與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。
3.蓄電池自行放電后沒有及時進行充電,時間一長容易使極板硫化。極板硫化后粗大的硫酸鉛分布在活性物質的表面,阻塞活性物質的空隙而導致電解液滲入困難,使其電阻增大。拖拉機蓄電池硫化后,容量下降、導電不良、電壓值下降、電流強度隨著減弱,在拖拉機啟動時,不能及時供給較大強度的電流,使拖拉機不能正常啟動。
HSE-38-12賽特蓄電池12v38Ah20HR
“追求一流、敢為人先、勵精圖治、奉獻社會”是公司十年艱苦創業實踐的寫照和升華。
“追求一流”是一種奮發有為的競爭精神;
“敢為人先”是一種藐視任何艱難險阻的大無畏氣度;
“勵精圖治”是一種瞄準目標,追求有效治理的志向;
“奉獻社會”則是我公司對社會的一種承諾。
質量保證期限:
視使用方法及使用客戶,質保期為三年。
使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量,放置半年讓電池充放一次,達到一個循環;使用過 程中,切忌把電放干再充電,對電池影響很大,要 隨用隨充電,充滿為止,但也不要過充、過放電。
包裝:為紙箱,根據運輸距離可打扎帶,可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱,采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝,節約運輸費用。
運輸:樣品可采用快遞方式,批 量貨,可采用物流或客車, 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金,余款代收的方式。
驗收:不管采用哪種方式運輸貨物,請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨,查看外包 裝,是否破損,變形,是否沾水,小件可拿起來晃動,聽聽內部是否有配件脫落,用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等,確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素,我們三方可協調解決運輸問題 。
正確使用湯淺蓄電池有效延長蓄電池使用壽命,正確使用方法如下:
1.控制好充電電壓,防止過壓充電
對于端電壓為12V的電池,正常的浮充電壓在13.5~13.8V之間。浮充電壓過低,電池充不滿,浮充電壓過高,會造成過壓充電。當浮充電壓超過14V時,即認為是過壓充電。過壓充電會導致電解液中的水被分離成氫和氧氣而溢出,使電池的壽命縮短。
2.控制好充電電流,防止過流充電
理想的充電電流應采用分階段定流充電的方式,即在充電初期采用較大的電流,充電一定時間后,改為較小的電流,至充電末期改用更小的電流。充電電流的設計一般為0.1C,當充電電流超過0.3C時可認為是過流充電。過流充電會導致電池極板彎曲,活性物質脫落,使電池損壞。?
3.防止UPS電池過流放電
電池實際放出的容量與放電電流有關。放電電流越大,電池的效率越低。例如,12V/24Ah的電池當放電電流為0.4C時,放電至終止電壓的時間是1小時50分,實際輸出容量17.6Ah,效率為73.3%。當放電電流為7C時,放電至終止電壓的時間僅為20s,實際輸出容量0.93Ah,效率為3.9%。所以應避免大電流放電,提高電池的效率。一般電路設計和用戶選擇負載,都要保護UPS電池逆變放電電流不超過2C。
4.防止UPS電池深度放電盡管小電流放電,能提高電池的效率,但是當用極小電流(小于0.05C)長時間放電時,將導致電池實際放出容量超過其額定容量,從而造成電池嚴重的深度放電。按廠家的數據,當電池放電深度為100%時,電池實際使用壽命約為200~250次充放電循環;放電深度為50%時,約為500~600次充放電循環。因此,在使用UPS時,既要避免重載過流放電,又要避免長時間輕載逆變造成電池深度放電。
5.定期操作UPS