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圣陽蓄電池SP12-100詳細型號產品特征
容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；
電壓等級：12V；
設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，12年；
循環壽命：在標準使用條件下25%DOD循環2800次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節時節能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃； 擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%；
抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。

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結構特點
電解質：呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩定；
極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池專用隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質脫落；
專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；
圣陽蓄電池SP12-100詳細型號新申報新能源汽車產品及變更擴展產品均應符合本規則《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標準》的要求；自2017年7月1日起，所有在產產品均應符合本規則相關標準的要求�！笨梢姡�修訂規則落地之后，將對動力電池企業和整車廠都帶來不小的壓力，動力電池企業需抓緊在7月1日之前獲得《汽車動力蓄電池行業規范條件》準入，否則會影響電池產品在新申報車型上的裝載應用。已經進入新能源汽車目錄的產品，也要抓緊時間調整，在2017年7月1日之前滿足相關要求。
  新能源汽車的發展，不但關乎環保，還與的能源安全，經濟發展的新增長點，汽車工業的戰略機遇，交通體系的電氣化等密切相關，從十二五開始，就把其列為戰略性支柱產業，加以扶持和推廣，為此投入的資金以千億計，中央和地方的扶持政策汗牛充棟，不惜代價也要確保其成功。
  在新能源汽車的發展道路上，除了的引導和扶持之外，更離不開一批默默耕耘，奮發圖強的企業，不斷突破技術壁壘，做出市場需要的產品，這樣才能把的政策落到實處，才能推動產業的發展，才能最終擺脫對補貼和政策的依賴。
  由于新能源汽車的爆發，動力電池板塊2015年出現拐點，營收和凈利增長明顯，2016年到了動力電池業績釋放年，如果《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》(修訂版—征求意見稿)最新版能夠成功落地，那么動力電池執行新國標將成定局，企業也應積極做準備，因為動力電池新國標標準設定相對較高，所以企業要達到這些標準可能需要更多時間、更高成本。
圣陽蓄電池采用了高純度的原材料和添加劑，并采用嚴格的制程品質控制，使蓄電池在存儲或不使用時自放電率小于2%/月。
圣陽蓄電池采用獨特的防爆排氣結構，能保證蓄電池在運行過程中安全可靠。即使蓄電池在非正常使用時，也不會出現因壓力過大造成電池外殼鼓脹爆炸現象。

導電性能優良，使蓄電池可大電流放電。
**的深放電恢復能力：
由于太陽能市場已由賣方市場轉為買方市場，大陸模塊廠從高峰期達350家，在1季之間快速歇業近250家，并由垂直整合廠尚德、英利、天合光能等主導大陸模塊市場，而正當垂直整合廠積極布局下游領域之際，核心的太陽能電池部分則由中、小型業者以螞蟻雄兵方式擴充，這些太陽能電池廠未來對市場造成影響，仍有待進一步觀察。
圣陽閥控密封式鉛酸蓄電池GFMD/2V系列主要用于通信系統（交換機、微波站、****、數據中心、無線電及廣播臺站）；發電廠及輸變電系統；太陽能和風力發電系統；信號系統和緊急照明系統；EPS和UPS系統。
主要應用領域
有線通信局（站）、交換站；
無線通信局（站）、分散基站；
電力等各類專**信基站；
數據傳輸和電視信號傳輸；
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