新聞:陽光蓄電池A512/40A性能
維護德國陽光蓄電池如下：
1.日常巡檢
1.1檢查室內（柜內）通風良好，環境整潔、照明正常，室內溫度應符合：酸性德國陽光蓄電池在5－35°C內；堿性德國陽光蓄電池在-20－40°C內；
1.2檢查并記錄德國陽光蓄電池有無腐蝕、外殼有無膨脹或裂紋、連接處過熱、液位異常等現象；
1.3每周抽查記錄單只電池的電壓和電解液相對密度，應符合下列標準：
1.3.1檢查德國陽光蓄電池的容量，溫度在25°C時，其容量應不低于額定容量的80％；
1.3.2電解液純度試驗應符合說明書要求；
1.3.3測量電解液相對密度應符合說明書要求；
1.3.4測量每個電池電壓，浮充時測量，酸電池應在2.1－2.2V內；堿電池應在2.03－2.3V內；
1.3.5測量德國陽光電池的絕緣電阻，110V及以下的德國陽光蓄電池組絕緣電阻應不小于0.05MΩ，220的德國陽光蓄電池組絕緣電阻應不小于0.1 MΩ；
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深入了解互聯網+當然，門窗企業要對互聯網+有個清晰的認識才能準確的應用它。互聯網+是指互聯網+各個傳統行業，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與門窗行業進行深度融合，創造新的發展生態。它代表一種新的社會形態，即充分發揮互聯網在社會資源配置中的優化和集成作用，將互聯網的創新成果深度融合于門窗領域之中，提升門窗行業的創新力和生產力。門窗企業應用互聯網發展模式，有跨界融合、創新驅動、重塑結構等特征。
1.4檢查德國陽光蓄電池電解液的溫度，溫度應在5－45°C內；
1.5檢查電池內的沉淀物，沉淀物與極板的距離應大于10mm；
1.6檢查電解液面高出極板10－15mm或在上、下限之間，電解液質量符合說明書規定；
1.7檢查陽光蓄電池的浮充電流、電壓應符合說明書要求，125V浮充電壓應為126V，220V浮充電壓應為230V。
2停電檢修
2.1檢查清掃德國陽光蓄電池及其室（柜）內的灰塵；
2.2調整德國陽光蓄電池電解液的液位，測量電池電壓、酸性德國陽光蓄電池電解液相對密度并記錄；
2.3調整德國陽光蓄電池的浮充電流；
2.4處理已發現的德國陽光蓄電池缺現；
2.5對德國陽光蓄電池進行均衡沖電，德國陽光蓄電池放電后到充電的時間間隔，一般不應超過10小時；
2.6德國陽光蓄電池充電時，電解液溫度不超過45°C，否則，應減小充電電流或暫時停止充電；
2.7檢查陽光蓄電池的容量應在額定容量的80％ 以上；
2.8處理陽光蓄電池接線板的氧化層，并涂凡士林油；
2.9緊固德國陽光電池接線柱；
2.10陽光蓄電池放電，終止電壓一般為：酸性陽光電池1.8V，堿性德國陽光電池1V；
2.11拆開德國陽光電池的連接板，并除銹、涂凡士林油；
2.12進行活化并核對德國陽光電池容量；
2.13緊固陽光蓄電池架的全部螺栓；

德國陽光蓄電池安裝注意事項
1) 在安裝陽光蓄電池時將金屬安裝工具（如扳手）用絕緣膠帶包裹，進行絕緣處理；
2) 先進行陽光蓄電池之間的連接，然后再將蓄電池組與充電器或負載連接；
3) 多組電池并聯時，遵循先串聯后并聯的接線方式；
4) 為保證較好的散熱條件，各列蓄電池間距保持在10mm以上；
5) 連接前，擦凈電池端子，使其呈現金屬光亮；
6) 連接前后，在蓄電池極柱表面敷涂適量防銹劑（如凡士林）；
7) 蓄電池安裝完畢，測量電池組總電壓無誤后，方可加載上電。 
以質量求發展，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購，量大從優。
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市場需求迫切行業配套不佳在論壇上，空軍裝備研究院所高工武維新、軸承工業協會秘書長周宇等也發表了專題報告。武維新指出，根據相關數據分析，1/3的飛機事故是由機械原因造成的，機械原因中50%~60%是由于飛機發動機引起的，而發動機中又有1/3是由軸承引起的。由此可見，軸承是發動機中極其關鍵的零部件，其性能的穩定性和先進性直接影響發動機的運轉。當前，我國智能軸承面臨著需求迫切，狀態不佳的現狀。