SCS系列全電子汽車衡（俗稱汽車衡）是本公司(原上海衡器總廠)博采當今國內多種結構的汽車衡所長，自主研發，并經長時間的重載實驗逐步優化而成的新一代汽車汽車衡、有數字式、模擬式可選。秤臺主梁為U型梁結構，秤臺面板選用型號為Q235的平板，合理拼接成封閉的箱型結構，組焊時運用獨特的工裝夾具，精密的空間定位測量技術和先進的焊接工藝，有效保證了如此大面積秤臺的平整度，空間幾何尺寸及焊接應力的合理分配。汽車衡秤臺設計模塊化、標準化、系列化、可以自由組成多種規格，該系統選用橋式或柱式稱重傳感器、功能豐富、存儲功能強，帶蓄電池具有斷電續用功能的稱重顯示儀表，以及高精度低溫抗干擾防強電浪涌的不銹鋼防水接線盒，信號屏蔽電纜組成多功能的穩重計量系統。計量性能優越、準確度高、長期穩定性好、安裝維護極其方便。本產品廣泛應用于工廠、工地、港口、糧庫、收購站等場合；是各種載貨卡車、掛車、集裝箱車、自卸車、農用車，罐車等載重車輛稱重計量的理想選擇！

一、汽車衡電器部分組成：

單節或多節稱體加高精度稱重傳染器和智能化稱重顯示儀器、儀表具有高靈敏度、高分辨率稱重數據，經儀表標準輸出借口可供打印機打印記錄。也可與計算機連接，組成稱重管理系統。整個汽車系統稱重速度準確、工作穩定可靠、操作使用方便。

二、汽車衡尺寸及稱量范圍：

寬度系列：3m 3.2m 3.4m

長度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m  24m

電子汽車衡、汽車衡、電子汽車衡常規噸位：10噸、20噸、30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、150噸、180噸、200噸。

三、汽車衡稱體結構組成：

電子汽車衡是我公司緊跟世界先進技術，采用當今世界先進的數字式；模擬式、2種稱重傳感器、可根據客服不同的選擇，數字式稱重顯示儀及先進的秤體而設計的全電子模塊化汽車衡。秤體由機械專家組經多年鉆研、開發，設計，經數萬次抗沖擊實驗，得出的最合理的U型梁結構，秤體材質采用通用碳鋼Q235材質；比普通鋼材強度要增強150%；秤體強度高、韌性好、結構簡潔緊湊，可以承受超國標150%的軸重高壓。秤體采用世界的全自動無縫焊接，同時我公司秤體還采用噴沙除銹，外層經特殊化學生產工藝處理，有效提高了秤體的抗腐蝕性，大大的延長了汽車衡的使用壽命。

四、淺基坑與無基坑優:

缺點：淺基坑即電子汽車衡安裝在地下,安裝好后汽車衡表面與地面齊平.

優點：占地少,不需要做斜坡,這種方式適合場地比較小的客戶，但要確保地勢較高的情況下。

劣勢：如果附近地勢低容易受雨水影響，另一方面安裝在地下不利于保養及售后維修。地下通風條件差，對于汽車衡整體壽命有影響.

無基坑即汽車衡安裝在地平面上,汽車衡表面高出地面,需要做兩邊斜坡,方便上、下.

優點：基礎做法相對簡單,方便維修,安裝在地上,有利于磅體通風,延長磅體壽命,高于地面有利于排水,適合場地比較大的客戶,或者原來地面已經澆鑄好混凝土,不想再重新挖基坑的.

劣勢：需要做兩邊斜坡，占地面積比較大。

80年代早期發現的一種半導體納米晶體。肉眼不可見，根據它們的尺寸、性質和化學成分，量子點可以吸收不同波長的光。該技術有望應用于依賴光分析的領域，包括智能手機攝像頭，設備和環境測試設備�！斑@是該技術領域的新發現，”Sultana說。她所指的是，她認為能夠讓天基光譜儀小型化和化的技術，尤其是那些應用于無人飛行器和小型衛星上的光譜儀。
楊琳珠也表示，研究院上海分支的人員變動是GE研究院全球戰略變化的一部分，因此不是GE一家的事情。GE研發調整事出有因據筆者了解，研究院的人員之所以變動更大，可能與兩件事有關：首先，GE全球技術官進行了更替。2015年年底，服務GE有著37年之久的技術官MarkLittle退休，繼任者是VicAbate，他曾有過發電業務集團總裁兼CEO的經歷，且熟悉風能業務、熱能動力等。上任后，新的CTO也展開了一場針對研發部門的改革，裁員和削減研究院的人員就成為了改革的核心工作之一。美國局的中心創新基金為這項具有開創性的、高風險技術提供了資金支持。量子點是上世界