商鋪名稱：北京漢達森機械技術有限公司
聯系人：陳聰霞（小姐）
聯系手機：
固定電話：
企業郵箱：2850590593@qq.com
聯系地址：北京 順義區南法信鎮金關北二街3號院4號樓2層207室
郵編：100102
聯系我時，請說是在焊材網上看到的，謝謝！
48V驅動裝置
超緊湊型濾清器扼流圈支持替代驅動概念-歐盟委員會的CO2限值對汽車行業構成了常規內燃機無法滿足的挑戰。為了實現這些目標，需要快速且經濟高效的雜交。這也需要新的電氣組件，例如逆變器和DC-DC轉換器。逆變器的主要挑戰之一是非常有限的可用空間，非常緊湊的濾波器扼流圈是其有利的解決方案。
用粉末罐芯構造的扼流圈具有非常低的漏感，從而具有出色的EMC性能。在150°C的環境溫度下，可以短暫運行300 Apeak。僅在±0.3 mm的公差下，即可可靠地滿足逆變器有限安裝空間中對組件的高機械要求。自動化生產可確保恒定的質量和成本水平。
電動空調壓縮機，電動防側傾穩定系統和電動渦輪增壓器等未來項目將進一步節省二氧化碳，因為這些服務僅在需要時才在車輛中調用（按需提供動力）。在這里，帶有納米晶VITROPERM®磁芯的共模扼流圈具有應用優勢，例如在寬溫度范圍內具有出色的衰減特性，小尺寸和平坦溫度特性。大型標準產品組合還包括針對大電流或高壓的解決方案。
“我們的AEC-Q汽車認證VITROPERM扼流圈具有出色的衰減，高磁導率和飽和磁化強度，是可靠地滿足不斷增長的安全法規以及對EMC的車載網絡要求不斷提高的理想解決方案。”產品經理Achim Kipper
VAC的汽車。
用于電機的新型鈷鐵材料
高功率和輕巧是電氣高性能驅動器的核心要求。在航空或賽車運動中，通常使用VACUUMSCHMELZE（VAC）的鈷鐵合金制成的疊片，因為與電工鋼相比，通�？梢垣@得20-30％的更高功率密度。長期以來，由于經濟原因，向高端汽車或高性能工業應用的技術轉讓一直沒有意義。 VAC借助新型CoFe合金VACOFLUX®X1，成功地彌合了電工鋼與高鈷含量材料之間的現有差距。這使工程師能夠將該技術適應廣泛的應用。
瑞士公司drivetek AG進行的比較研究證明了這種新材料的技術優勢。研究的基礎是功率為250 kW的牽引機。該設計旨在獲得的扭矩密度。使用VACOFLUX X1，與NO20相比，扭矩可增加高達12.5％。無需調整轉子，也就是說，由于不需要重新計算和優化轉子強度，因此對新材料進行鑒定的工作可以忽略不計。
除了上述轉矩增加之外，在可比較的工作點上還可以提高效率。根據工作點，銅損多可減少28％。這導致車輛的可達到范圍的增加而不必增加電池的尺寸。通過更加關注效率的優化，可以進一步提高效率，以爭取獲得可實現的扭矩。
VAC商業智能與傳播主管Norman Lemm說：“我們很高興能夠通過這種開創性的材料將賽車技術提供給更廣泛的受眾
T60004-L2194-W908
PERMENORM®5000H2 - 典型厚度0.10.35 mm
VACUUMSCHMELZE 驅動設備 電動機和發電機的定子和轉子堆
