M+S HYDRAULIC 液壓分流器 MP160CD的應用

M+S HYDRAULIC 軌道電機將液壓能（壓力、油流量）轉換為機械能（扭矩、速度）。液壓軌道
電機的工作原理是內齒輪（轉子）在固定的外齒輪（定子）內旋轉。內部齒輪
傳遞由液壓油施加的壓力產生的扭矩，液壓油供給電機，然后通過
電機的輸出軸。軌道電機在寬轉速范圍內具有高啟動轉矩和恒定輸出轉矩。

M+S HYDRAULIC 分流閥R
MM、MP、MR、MH、PL、RL、PK、RK、RW、HW系列電機有滑閥：分配器閥有SP、SR、，
與輸出軸集成。萬向節軸旋轉分配器閥并從擺線轉子傳遞機械能
設置為輸出軸。該閥門具有流體動力軸承，在不超過額定負載的情況下具有無限的使用壽命


M+S HYDRAULIC 齒輪組
齒輪組有兩種形式：
-Gerotor擁有一副普通的牙齒。這些類型的電機適合在中等壓力或短時間內長時間運行
高壓下的操作周期。MM、MP、PL和PK系列電動機都有擺線轉子組。服務提供商，
-滾柱擺線轉子組有與滾柱配合的齒。滾子減少了局部應力和s上的切向反作用力
轉子將摩擦降至。這使得即使在連續高溫下也能獲得較長的工作壽命和更好的效率
壓力。建議使用稀油操作和連續換向的應用場合使用滾柱擺線轉子組
荷載。MR、RL、RK、MH、RW和HW系列電機均配有輥式擺線轉子組


M+S HYDRAULIC 標準電機安裝法蘭位于盡可能靠近輸出軸的位置。這種類型安裝將電機支撐在軸負載附近。該安裝法蘭還與許多標準齒輪兼容。

M+S HYDRAULIC 車輪電機
MPN和MRN的輸出軸支撐在滾針軸承中。這些類型的電機適用如頻繁的啟動和停止、軸上的振動、高靜態和動態徑向負載。

M+S HYDRAULIC 滾針軸承
FR電機在所有摩擦部件上都有更大的間隙，使軸能夠更自由地旋轉具有較小的機械阻力。增加的間隙還改善了齒輪組和摩擦磨損表面的潤滑部分�！癋R”版本的其他優點是在高速下延長了液壓馬達的壽命，以及在負載變化較大的系統中使用它們的可能性。FR系列電機設計用于高速度/超過300分鐘/和低壓降。

M+S HYDRAULIC 軌道電機將液壓能（壓力、油流量）轉換為機械能（扭矩、速度）。液壓軌道電機的工作原理是內齒輪（轉子）在固定的外齒輪（定子）內旋轉。內部齒輪傳遞由液壓油施加的壓力產生的扭矩，液壓油供給電機，然后通過電機的輸出軸。軌道電機在寬轉速范圍內具有高啟動轉矩和恒定輸出轉矩。LL系列液壓馬達設計用于在整個標準工作范圍內運行條件（壓降和旋轉頻率），但排放口中的體積損失顯著降低。該電機適用于要求低泄漏的串聯電機液壓系統。低速同時保持高扭矩。它們被設計為以低速連續運行（可達200分鐘，在正常壓降和減少流量下。在20到50分鐘的旋轉頻率下保證運行。

M+S HYDRAULIC 帶有此閥門的電機啟動壓力增加，不建議在壓降較低的情況下使用超過40巴。電機配有集成感應式轉速傳感器。輸出信號是標準化的電壓信號，可用于控制電動機的速度。的扭矩和徑向負載電機不受安裝速度傳感器的影響。帶有的電機速度傳感器高壓軸密封允許電機在高速下承受高殼體壓力無外部排水管線。

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