尼龍錐齒輪相同的選擇，不同的期待

世界先進水平。另外,王琪等開發的磨盤法制備聚合物/納米粒子復合材料也是一種很有發展前景的制備手段。對納米材料的研究盡管十分熱門,但由于其結構復雜、微區尺寸小,加之有量子效應、表面效應等因素,使人們對其結構、形態特征與材料性能的關系尚未完全判明,合成方法也大多基于合成宏觀材料的改進,存在著一定的局限性,將來如能借鑒自然界生物材料的合成方法,對納米材料的發展會有很大的促進作用但無可否認,隨著廉價納米材料的不斷開~40安培/米2,電流濃度一般用0.3一0.5安培/升;電解時間一般為15~20分鐘,視原水水質而定。以懸浮物本文對尼龍齒輪和鋼制弧齒錐齒輪的嚙合傳動展開了理論分析和試驗探究。根據齒輪嚙合原理和局部綜合法計算出齒面方程和加工參數；根據齒面方程和加工參數，利用三維繪圖軟件SolidWorks及其編程接口API、數學計算軟件MATLAB和VB編程軟件等對輪齒進行了三維模型的建立；建立齒輪副的有限元模型，根據尼龍材料的粘彈性，結合接觸分析理論尼龍錐齒輪相同的選擇，不同的期待于提高PVDF的拉伸韌性，相容劑SEBS-g-MAH有助于進一步提高拉伸韌性，其用量在1%時共混體系的斷裂伸長率達到值。2．4PEEKPEEK表面殼聚糖的固定北京工商大學[99]通過紫外光接枝和濕化學法連用在PEEK表面固定上具有抑菌殺菌作用的殼聚糖。改性后材料表面親水性提高；隨著殼聚糖濃度的提高，材料表面的殼聚糖接枝率增加。2．5PI含羥基PI薄膜四川大學[100]以2，2–雙[4–(3，4–二羧基苯氧基)苯基]丙二酐(BPADA)、羥基二胺、含氰基的PUR進行原位復合，制備具有良好保溫效果和阻燃性能的墻體保溫材料。研究結果表明，�；�微珠粒徑會明顯改變復合材料的泡孔結構，強重比和LOI呈逐漸增加趨勢；不同種類聚醚多元醇因為相對分子質量和官能度的差別，對PUR發泡的反應特性、復合材料的成型特性、泡沫結構和性能都會產生影響。壓電型路面材料呂建福等[54]以鋯鈦酸鉛(PZT)為壓電相，以EP為基體，采用壓制成型法制備0–3型PZT／EP壓電復合材料。研究結果表明，PZT的體積分尼龍錐齒輪相同的選擇，不同的期待供油系統零件、儀表板、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件[8]。美國GE公司生產的PBT/PC合金(商品名為Xenoy1731)耐熱性、耐應力開裂性、耐磨性及耐化學藥品性均為優良,低溫沖擊強度高、易于加工和涂飾性好,主要應用于高檔轎車的保險杠、車底板、面板、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表板、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)在汽車制造業中的競爭十分

H鍵的反應型高分子化合物)，以改善PP保險杠材料的表面極性。結果表明，添加1%的自制極性添加劑后，改性PP與水的表面接觸角從107°分別降低到91．8°和88．3°，而表面張力從0．023N／m分別提高到0．035N／m和0．042N／m，且其力學性能變化不大。改性PP材料在免火焰表面處理噴涂后，呈現出與油漆良好的附著力，通過了各項附著力測試。汽車內飾件劉仿軍等[3]以PP為基體樹脂，乙烯-辛烯共聚物(POE)為抗沖擊改性劑，滑石粉為填料，制得尼龍錐齒輪相同的選擇，不同的期待