罐車打灰耐磨耐高溫軟管商機

   由于石灰粉、礦粉的顆粒物更大，溫度更高，所以在卸料過程中會對卸灰管產生很大的摩擦力，對一般橡膠卸灰管的內膠造成很大損害，所以橡膠卸灰管很難達到標準，很容易損壞！ 而力天橡塑研制的新型耐磨金屬軟管，專門針對于散裝罐車運輸礦粉，石灰粉的特點，經過反復試驗，它的耐磨程度更高，耐溫性能更好（最高可耐600℃），能很好的滿足客戶的要求！

金屬軟管企業走出國門有資料顯示，2007年，我國生產鍍鋅鋼帶約8萬噸，約占全球總產量的40％，但是由于沒有準確掌握市場供求信息，使得生產的鍍鋅金屬軟管大量過剩，不得不以低價銷售，導致大量金屬軟管生產企業效益低下，還嚴重浪費了大量寶貴的鎢、鉬等稀有資源。同樣，中國年產不銹鋼1.65萬噸，也占全球總產量的40％左右。但是，不銹鋼制品中附加值最高的不銹鋼軟管產量只有3千余噸，僅占20％。從而，一方面造成國內急需的不銹鋼金屬軟管供應不足，另一方面也使寶貴的不銹鋼資源未得到充分利用。8萬噸鍍鋅鋼和1.65萬噸的不銹鋼，最終生產出來的切削金屬軟管的銷售總量卻只占到全球總量的15％，這也充分地折射出了行業發展的粗放程度和資源浪費的嚴重性。

金屬軟管與盒(箱)的連接。金屬軟管與盒(箱)的連接采用線箱連接接頭,將金屬套管旋入線箱連接接頭的金屬套管螺紋一端,連接接頭另一端插入盒(箱)敲落孔內,旋下連接接頭的緊固螺母并置于盒(箱)的內壁面,再用扳手擰緊連接接頭的緊固螺母即可。

運用非線性有限元法，波紋管采用三維殼單元網套采用空間梁單元利用耦合和約束理論，在中建立金屬軟管的有限元模型，對金屬軟管的拉伸、壓縮、彎曲等特性分別進行有限元分析，得到金屬軟管的特性曲線，并將分析結果與試驗結果進行比較，證明了有限元建模分析結果以及耦合和約束理論運用的合理性，為金屬軟管的力學性能和設計分析的進一步研究提供了參考

金屬套管管端應與里口吻合后,再將無螺紋接頭鋼管套管端與鋼管插接,插接深度達到要求后,用螺絲刀或扳手擰緊接頭上的兩個壓緊螺栓即可。金屬軟管與盒(箱)的連接。金屬軟管與盒(箱)的連接采用線箱連接接頭,將金屬套管旋入線箱連接接頭的金屬套管螺紋一端,連接接頭另一端插入盒(箱)敲落孔內,旋下連接接頭的緊固螺母并置于盒(箱)的內壁面,再用扳手擰緊連接接頭的緊固螺母即可。

在金屬軟管穿過設備、建筑物基礎時或有可能受到明顯機械沖力時應采取加保護管等保護措施,經過沉降縫或伸縮縫時,應裝設補償裝置。金屬軟管明敷時,應排列整齊,固定牢靠,其固定點間距應均勻,管卡子與終端、轉彎中點、電氣器具或設備邊緣的距離為150mm~300mm,管路中間的固定管卡子距離為0.5~1m,其固定點間距應均勻,允許偏差不應大于30mm。水平或垂直敷設的明配金屬軟管其水平度或垂直度允許偏差為5%,全長偏差不應大于管內徑的1/2。

在90年代前，基本上都是鍍鋅鋼管、銅管、復合管、鋁塑管、橡膠管等作為連接管道，由于以上連接管道具有現場加工裝配困難、密封性差、易老化、易被燃氣中的一些化學物質腐蝕(液化氣中的二甲醚可溶解丁腈橡膠)，不耐高溫，等特性造成巨大安全隱患正逐步被摒棄，而金屬波紋管具有抗腐蝕強、連接方便美觀，同時又具有一定的柔軟性和強度越來越受到各燃氣公司和用戶的青睞。

金屬軟管是工程技術中重要的連接構件，由波紋柔性管、網套和接頭結合而成。在各種輸氣、輸液管路系統以及長度、溫度、位置和角度補償系統中作為補償元件、密封元件、連接元件以及減震元件，應用于航空航天、石油化工、礦山電子、機械造船、輕紡電子、能源建筑等各領域。我國已于1993年發布了國家標準《波紋金屬軟管通用技術條件》（gb/t14525-93）。

十多年來，面對紛繁多變的外部形勢和艱巨繁重的改革發展任務，新礦集團領導班子團結帶領廣大干部職工以解決生存危機、加快改革發景縣力天橡塑制品有限公司是一家集研究、開發、生產和銷售橡塑制品為主的科技型企業，現有員工100人，工程技術人員18名，其中高工8名。展、做大做強新礦為己任，堅持解放思想、實事求是，立足于新礦的區域、景縣力天橡塑制品有限公司是一家集研究、開發、生產和銷售橡塑制品為主的科技型企業，現有員工100人，工程技術人員18名，其中高工8名。資源、產業、文化特點，緊跟全國企業改革發展歷史進程，認真研究能源產業經濟發展的規律，高揚創新發展主旋律，運用市場經濟規律和先進經營理念再造企業，靠創新解決管理不優的問題，靠改革解決機制不活的問題，靠發展解決總量不足問題，企業經濟實力不斷躍升，產業格局逐步構建完善，發展區域不斷拓寬，盈利能力不斷增強，社會貢獻日益增長，職工生活水平明顯提高。