外需和內需的變化是我們未來關注高鐵需求變化的關鍵方向。廣西南寧滄海鋼材有限公司表示明年整個外需情況的增速呈現放緩，主要原因來自于今年恢復非�？�，而且基數偏大，同時人民幣升值幅度較大，對明年出口會產生巨大的影響。內需，整個國民收入倍增計劃未來幾年內提高國內消費能力，但是這并不是一蹴而就過程，整個2013年我們認為這兩種內需和外需所驅動的資本開支將會推動整個行業是溫和的增長。螺旋鋼管行業不是完全市場配置資源的過程，它是市場和行政共同配置資源的過程。如果市場配置資源是小型企業，如果行政配置資源代表著大型國有企業，大家從幾十年經濟運行中可以看到計劃經濟體，它的整個運營效率往往低于市場配置資源的企業。在成本拉平的情況下，小型企業成本優勢開始顯現，今年陷入一個混沌的狀態，如果是純的市場資源配置過程，往往效率低下的企業驅逐出市場，但是在中國是不可想象的。在資源配置體系下會拉長螺旋鋼管行業低迷的時間。

　　總體來看，螺旋鋼管行業明年運行形勢比今年有所改善，但是考慮到現在存量產能依然偏大，螺旋鋼管行業是一個低利潤運行的狀態。這種低利潤運行不可能持久的，螺旋鋼管行業必然醞釀一些變化。

　　總之，今年螺旋鋼管行業總體呈現高成本，高鋼價，低利潤的局限，雖然供需環境較今年有所改善，但在冶煉瓶頸無法產生的情況下，整體盈利能力較低，低利潤的狀態下，螺旋鋼管行業或將產生變革的希望