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手動工具除銹能達到Sa2級，動力工具除銹可達到Sa3級，若鋼材表面附著牢固的氧化鐵皮，工具除銹效果不理想，達不到防腐施工要求的錨紋深度3、直縫鋼管的酸洗 一般用化學和電解兩種方法做酸洗處理，管道防腐只采用化學酸洗，可以去除氧化皮、鐵銹、舊涂層，有時可用其作為噴砂除銹后的再處理�；瘜W清洗雖然能使表面達到一定的清潔度和粗糙度，但其錨紋淺，而且易對環境造成污染。單絲埋弧焊由于焊接熔池體積小、質量小、存在時間短、結晶冷卻速度快，在一定的焊接規范下，焊速受到限制，一般為300~600mm/min,過快的焊速極易導致熔池冷卻結晶速度快而產生焊接缺陷，過慢的速度又導致熱輸入過大、熱影響區增寬而使接頭性能下降、生產效率低。而多絲埋弧焊大都是多絲縱向串列，在焊接過程中形成一個共用熔池，三絲焊時熔池長度即可達到80~100mm以上，熔池存在時間長、冶金反應充分，有充裕的時間供氣體和雜質浮出。焊接質量好，只要工藝和規范控制的好，焊接缺陷很少。焊速可達到1.0~2m/min以上,生產效率高。比單絲埋弧焊高3~5倍。30mm以下產品內外焊各一道即可完成。同時通過采用合理的坡口形式、匹配高韌性焊絲和高韌性高速燒結焊劑和合理的焊接工藝規范參數，完全能滿足高質量焊管對接頭的質量要求，焊接過程主要靠設備能力和工藝保證，對焊工技能水平要求不高，便于實現機械化流水線生產。以上是單絲埋弧焊直縫鋼管的優點所在。多絲埋弧焊機組焊接裝置：內焊裝置由機械系統、電氣控制系統、焊接系統、焊劑供給及回收系統、攝像監視系統五部分組成。其中機械系統主要包括：焊接機頭、懸臂梁、懸臂梁支撐機構、焊縫跟蹤調節系統、機座及地線升降架等。外焊裝置比內焊相對簡單一些，省略攝像監視系統、懸臂梁支撐機構、焊劑供給和回收機構也較簡單，其余與內焊基本相同。焊接及電氣控制系統：焊接系統主要由焊接電源、送絲控制裝置和送絲機、地線導電刷等組成，基本配置一般為：前絲為林肯DC-1500 一臺，后續各絲為林肯AC-1200 N臺。送絲機控制裝置：DC 配NA-3S、AC配NA-4，送絲機型號為NA-3SF。
螺旋鋼管在制作螺旋焊管過程中，需注意以下幾個問題：1、涂油打標：在檢查合格的螺旋鋼管進行涂油操作以防腐蝕，并根據客戶的要求進行打標。 2、矯平銑邊：使用壓砧機將原來卷曲的鋼板調平，再通過銑邊機對鋼板兩邊緣進行雙面銑削，使之達到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀。3、剪切成型：將鋼 板沿外沿螺旋卷曲成管狀。4、對焊切割：采用雙面埋弧焊技術進行預焊接，內焊接，外焊接。將焊接成型的鋼管使用等離子尺切割成規范長度。5. 目視檢查：由專業技術人員對一些基本的參數進行檢查。6、超聲波探傷：對內外焊縫及焊縫兩側母材進行100%的檢查。7、X射線探傷：對內外焊縫進行 100%的X射線工業電視檢查，采用圖象處理系統以保證探傷的靈敏度。8、打壓試驗：在水壓試驗機上對螺旋鋼管進行逐根檢驗以保證鋼管達到標準要求的試驗壓 力。9、倒棱平頭：將檢驗合格后的螺旋鋼管進行管端加工，達到要求的管端坡口尺寸。10. 最后檢查：螺旋鋼管再次進行超聲波和X射線探傷以及進行管端磁粉檢驗,檢查是否存在焊接問題及管端缺陷。螺旋鋼管表面受高流速和湍流狀的流體沖擊，同時遭到磨損和腐蝕的破壞，稱為磨損腐蝕。沖擊腐蝕是磨損腐蝕的主要形態。螺旋鋼管在高速流體沖擊下，保護膜破壞，破口處裸金屬加速腐蝕。如果流體中含有固體顆粒，螺旋鋼管的磨損腐蝕就更嚴重。它的外表特征是：局部性溝槽、波紋、圓孔和山谷形，通常顯示方向性。暴露在運動流體中的設備如：管、三通、閥、鼓風機、離心機、葉輪、換熱器、排風筒等都能產生沖擊腐蝕。軟金屬如銅和鉛更為嚴重。防止沖擊腐蝕可以選用耐磨損較好的材料，也可改進設計、改變環境、或用涂層和陰極保護等。螺旋管的焊縫比直縫管長，如管長為L，則焊縫長度為L/cos(θ)。而鋼管缺陷的絕大部分集中在焊縫及熱影響區，焊縫長就意味著缺陷出現的概率大，這是長期制約螺旋焊管更加廣泛應用的主要原因，也是長期以來爭論不休的螺旋管與直縫管，特別是與UOE鋼管相比誰更優越的問題。螺旋管制造技術發展到今天，我們應該全面地、正確地進行評價和比較，重新認識螺旋管焊縫較長的問題。首先，由于缺陷與焊縫相平行，故對螺旋管來說，其焊縫的缺陷為“斜缺陷”。在使用過程中，鋼管的主應力方向，即鋼管軸線方向的當量缺陷長度比直縫管�。黄浯�，由于管線鋼均為軋制鋼板，沖擊韌性有較大的各向異性，順軋制方向的CVN值可比垂直于軋制方向的CVN值高3倍。直縫管所受的主應力恰恰垂直于管材抗沖擊能力最低的方向，而螺旋管則錯開了管材抗沖擊能力最低的方向，使螺旋管焊縫長的劣勢轉變成了優勢。大口徑螺旋鋼管加工到一定長度的話，發生彎曲肯定存在的，在鋼管中是經常會遇到的現象和情況。大口徑螺旋鋼管是由于沿著長度方向不平或在鋼管底部會發生這類彎曲狀，俗稱為“鵝頭彎”。產生彎曲的主要原因有，人工熱檢查時，局部水冷造成的；矯直時調整不當，矯直輥磨損嚴重而產生的；吊裝運輸中造成的彎曲；定徑機加工、裝配及調整不當也可有可能。對于發生了彎曲的大口徑螺旋鋼管，如果是彎曲度超標的話，可以進行二次重矯直，但如果是無法矯直的“鵝頭彎”應給予切除的處理。除此之外，在大口徑螺旋鋼管生產過程中，由于幾個輥不可能非常準確的在一條直線上，所以很容易發生彎曲，解決辦法就是增加這幾個輥的數量和距離。
