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今朝10月進口數據還未發布，
從北方口岸到港量及考慮海運船期的海外發運量來揣度，兩數據功能有所分化，整體估量10月較9月進口量可能持穩，并不會有大幅度的增減。第一，國內基建投資仍受處所債問題影響，未見較著好轉，外圍貿易摩擦今朝有緩和預期在，G20峰會中美會告竣必然合作共識。按照海關最新數據，9月我國鐵礦砂及精礦進口量為9347.1萬噸，環比上升4.61%，同比下降9.1%，9月進口量回升存在季節性紀律，但增幅低于之前預期，主要仍是兩拓發貨量低于往年所致;1—9月我國累計進口鐵礦砂及其精礦8.035億噸，同比下滑1.52%，受單月進口影響累計降幅繼續擴大。此中：國產鐵礦石價錢指數平均值為246.64點，比上月上升9.04點，升幅為3.80%;進口鐵礦石價錢指數平均值為264.40點，環比上升14.03點，升幅為5.60%。而盤面仍受遠期灰心情緒壓制弱于現貨，基差逐漸拉大。據鋼鐵協會監測，10月末，中國鋼材價錢指數(CSPI)為121.72點，比9月份上升0.08點，升幅為0.07%，呈現窄幅波動運行態勢。此中：國產鐵礦石價錢指數為254.16點，環比上升13.71點，升幅為5.70%，較上月加大3.28個百分點;進口鐵礦石價錢指數為274.86點，環比上升23.55點，升幅為9.37%，較上月加大5.74個百分點。
據鋼鐵協會監測，10月末，中國鐵礦石價錢指數(CIOPI)為272.14點，環比上升22.25點，升幅為8.90%，較上月加大5.43個百分點。  總體而言，估量鐵礦石近期將在區間內振蕩，節奏跟班成材，直到冬儲行情啟動。
據鋼鐵協會旬報統計，10月中上旬，會員鋼鐵企業平均日產粗鋼197.83萬噸，估算全國日產粗鋼250.28萬噸，比9月份下降7.13%;估算全國日發生鐵203.30萬噸，比9月份下降8.12%。
  截至10月30日，全國45港進口礦口岸庫存為1.4518億噸，較9月末下降2.1萬噸，同比舊年10月底增加924.64萬噸，10月根底仍以庫存去化趨勢為主，但月末有止降轉升跡象。  3、鋼材價錢窄幅波動，鐵礦石價錢難以大幅上漲
  從鋼材價錢走勢看，由于需求相對平穩，供應壓力較大。  2、鐵礦石港存持續高位，供大于求態勢未有改觀
  10月末，全國進口鐵礦石口岸庫存量為1.45億噸，環比上升2萬噸，升幅為0.01%;但同比上升924萬噸，升幅為6.80%，仍處于較高程度;9月份，全國生鐵產量6638萬噸，環比下降0.42%;而鐵礦石進口量9347萬噸，環比增長4.61%。估量后市在鋼廠限產及力拓增發預期下，鐵礦石將維持振蕩走勢直到冬儲行情啟動。受鋼鐵產量下降影響，鐵礦石需求強度也有所降低。第四，匯率方面也因貿易摩擦預期的改變而階段性轉強，估量年內仍將反復，對于鐵礦石的支撐有余但催促能力有限。海運費方面，BDI指數趨于平緩，10月澳巴海運費穩中有升，邊際變化對于鐵礦到岸成本支撐不再顯著。具體分國家來看，澳洲礦庫存較9月末減少293.84萬噸至8365.48萬噸;巴西礦庫存較9月末增加354.44萬噸至3151.79萬噸，澳洲及巴西礦庫存結構性的反轉依然在持續，但因澳粉溢價拉升過高性價比轉低，使澳礦去化速度有所減緩，如果后續限產加強疊加力拓發運恢復，或將看好口岸總庫存及澳粉的同步上升。總體來看，鐵礦石市場供大于求態勢仍未有改觀。第二，將來兩月淡水河谷估量連結高發貨量，澳礦整體連結平穩，但力拓存在增發可能，屆時pb資源偏緊場所排場或將緩解，供給壓力依然不小。第三，鋼廠將面臨采暖季限產，需求絕對量會受按捺，但今年不會呈現環保一刀切，后期環保力度是否會松懈仍然不得而知，但鋼廠庫存整體處于中低位，不解除將來冬儲提前的可能。鐵礦持久受環保壓制冬眠已久，當然天氣漸涼，但礦價卻在近期迎來了“春天”。一方面，下游鋼廠自9月起限產力度較著放松，9月初至10月底這段時間里粗鋼產量及口岸日均疏港量創下歷史新高;另一方面，力拓因各類問題發運持續低位，供需共同浸染下，口岸pb粉資源快速去化，同時帶動其他澳粉資源熱度，因此口岸現貨價及普式指數持續攀升。近期維持振蕩走勢，將來冬儲行情可期，區間操作以逢低做多為主。估量后期鐵礦石價錢難以持續上漲，將呈小幅波動走勢。操作上，近期在490—510元/噸區間入場，方針位530—550元/噸，后續冬儲行情啟動止盈方針可上移。