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保溫管

 

2、外式：保溫結構由工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固鋼帶、導向支架、空氣保溫層、外護鋼管、外防腐層組成。

 

總之，保溫管不僅具有地溝和架空敷設管道難以比擬的先進技術、實用性能，而且還具有顯著的社會效益和經濟效益，也是供熱節能的措施。采用直埋供熱管道技術，標志著供熱管道技術發展已經進入了新的起點。隨著這項先進技術的進一步完善和發展，供熱管道直埋取代地溝和架空勢在必行。

保溫管是影響節能的重要因素，保溫管的研制與應用越來越受到各國的普遍。20世紀70年代后，國外普遍保溫管的生產和應用，力求大幅度能源的消耗量，從而污染和溫室效應。國外保溫工業已經有很長的歷史，而新型保溫材料也正在不斷地涌現。 1980年以前，我國保溫管的發展十分，為數不多的保溫廠只能生產少量地下直埋保溫管，但保溫工業經過30多年的努力，特別是經過近10年的高速發展，不少產品從無到有，從單一到多樣化，從低到高，應用越來越普遍。聚氨酯材料是目前上常用的保溫材料。硬質聚氨酯具有很多優能，在歐美廣泛用于保溫隔熱領域。歐美等發達的保溫材料中約有49%為聚氨酯材料，而在這一比例尚不足20%。因此，聚氨酯材料保溫管在的發展還有很大的空間。

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　　從新能源汽車積分額度來看，政策更偏向于純電動汽車和燃料電池汽車，PHEV產品達到續駛里程要求后即使再續駛里程，也只有2分積分，而EV和FCV產品則高可以達到5分。訊：7月17日，、能源局印發了《建設試行辦法》，辦法從規劃建設、并網、運行、市場交易和政策支持等方面闡述了項目業主可以如何投資、。

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