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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　有了這種新型起重機，相信將成為一種成本的，能對當今和今后的風力發電機提供成本的。通常的自升式船都具有小型甲板，成本又快速，但重吊能力和高度有限。Huisman的可折疊海上起重機就非常適合這種自升式船，不僅重量輕，占用的甲板空間也少，易于檢測和，將極大的日益增長的海上風電市場的需求。

　　這種結構安排可支持高電池電壓和500Wh/L的能量密度。我們利用我們在陶瓷技術方面的專長來設計電極，大大電池所需的空間，節省大量的能量，而且這種技術易于工業化和制造出長壽命的電池。Wolter博士說。Wolter博士表示，下一步是更大的電池以及在電動汽車上裝配出來，并計劃2020年之前在車輛上進行初步。

　　三北地區歷年風電新增裝機容量占比，風電重心繼續向中東部和南部轉移，從2014年的30%上升到2016年的44%，反映了對風電產圖2容量分區域裝機占比變化趨勢圖2016風電容量占總電源裝機容量比重為9.0%，同比上升1個百分點；年利用小時1733小時，同比2小時；棄電損失現象有所加劇，2016年棄電量。

　　中廣核興業風電場項目規劃容量300兆瓦，項目總投資約26億元，場址主要位于興業縣葵陽、城隍、石南、山心、蒲塘、北市等鄉鎮境內，項目計劃分三期進行，一期130兆瓦項目場址位于葵山一帶的山脊上。截至目前，項目已完成場內道路施工45.56公里；風機基礎完成11基澆筑；新建110kV升壓站已完成全部土建及設備安裝調試施工，已具備帶電條件。

　　在需求端，我國單晶組件被定位于高端產品，因此價格較高，而我國光伏電站以地面集中電站為主，BOS成本占比較低，對組件成本攤薄有限，單晶電?但從2013年開始實行光伏發電標桿電價政策開始，單晶技術作為度電成本較低的先進技術，市場需求逐漸從海外向國內傾斜，2015年國內單晶市場份額增長超過100%。