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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　在今年的展會上，風機制造商已駕輕就熟。2008年首屆北京風能大會的參會和參展人次只有1.5萬，展館面積也僅有1.6萬平方米，今年的參會和參展人次將達到3.6萬，展館面積也擴大到5.5萬平方米。共有來自23個和地區的650家企業參展，可再生能源學會風能專委會主任姚興佳在會上說。

　　該研究團隊首先使用電化學剝離石墨烯和導電聚合物PH1000（聚3,4-二氧噻吩-聚苯磺酸）的混合分散液作為高導電墨水，在掩模板的輔助下，采用噴涂的在A4紙上制備出由十個線形器件自串聯集成的平面超級電容器模塊，所得器件具有良好的機械柔韌性，在水系電解液中可以輸出8V的高電壓，且無需借助于金屬連接體。

　　由于霧霾與資源壓力，新能源汽車必然是主要發展方向，未來數量將在2億輛以上。新能源發展迅速與消納困難并存我國的新能源主要是以風電和光伏發電為主，是全球風電和光伏發展快的。到2016年底，我國風電和太陽能的裝機容量是2.26億千瓦，超過全球的1/4，占我國電源總容量的14%。

　　今年一季度的調查，排位，第二季度，跌出前三。報道稱，排名依據技術、產業、市場三方面因素綜合考慮。我國新能源汽車產業后發先至，在短時間內取得了矚目的成果。圖片來自新能源汽車圈欣喜的同時，也應當看到，今年前六個月新能源汽車銷售19.5萬輛，不到全年計劃的三分之一。

　　其中，非個人用戶購買的新能源汽車申請補助，累計行駛里程須達到3萬第七條新能源乘用車和專用車地方補助按照、科技部、工業和信息化部、發展改革委《關于新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）中，補助的50%執行；新能源客車地方補助按照上述補助的25%執行（附件1）。