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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　低溫型風電機組是針對低溫對機組運行特性、材料性能、控制策略等方面的影響，而研發的風電機組。首臺低溫型4.0MW機組發運作為渤海灣地區大型離岸型海上風電項目，自立項之初就備受關注，也面臨諸多困難：無建設可供借鑒；場址地理位置氣候欠佳；同期海上吊裝多，吊具有短缺可能；生產交付周期短，工藝裝備需。

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　　關于戶用太陽能發電規定的?訊：8月22日，自主研發的智能變電站二次設備在線智能運維在泰安220千伏周林變電站上線運行，該站二次運維由人工轉為自動處理。智能變電站具有全站信息數字化、信息共享化等優勢，但一般常規站直觀可見的硬壓板被虛擬化為無法的軟壓板，給運行帶來較大困難。