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技術性能
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單位
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技術
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容量
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Kg/m3
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45-60
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導熱系數
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W/m.k
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0.016-0.024
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使用溫度
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℃
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-90-+120
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閉孔率
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%
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≥97
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吸水率
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Kg/m2
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≤0.2
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氧指數
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h
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≥26
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抗壓強度
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Mpa
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≥200
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詳細分析評估海上風電的經濟性是個十分復雜而專業的工作。目前我國海上風電項目不多,經濟分析樣本不夠,且各項目間投資和經營的數據難以交流,度有限,分析有一定困難,只能進行粗略的分析和判斷。具體項目千差萬別,不能一概而論。
訊:編者按近日,和能源局聯合發布了《關于開展分布式發電市場化交易試點的通知》(發改能源【2017】1901號),這是繼今年2月發布《關于開展分布式發電市場化交易試點的通知(征求意見稿)》8個月后千呼萬喚始出來的正式通知文件。
轉固工作非常重要,主要體現在:(1)金額一般是按照70%的固定資產入賬價值來控制;換句話說,固定資產的入賬價值決定了高的金額;(2)對于回租業務,光伏電站整體固定資產作為租賃物,因此轉固的手續合作,后續的租賃物所有權確認(簡稱確權)會比較順利。
已經明確了新能源汽車是汽車大國走向強國的必由之路。必由之路的瓶頸是動力電池技術能不能突破?如果能突破,發展新能源汽車一定會成功。下面是筆者對發展汽車動力電池的使命、愿景、目標、技術路線的研究,供同行參考。
相比于普通的混合動力版本車型,插電式混合動力車型進一步弱化的內燃機的傳動功能,電動機開始成為整車的主要動力來源。在純電動下的續航里程也從普通混合動力車型上的十幾公里上升到了幾十公里。內燃機動力也從混合動力車型上的中小排量弱化到了小排量,油耗相比于混合動力車型進一步。